欲望を知る: DESIGN IT! w/LOVE
不確実な時代をクネクネ蛇行しながら道を切りひらく非線形型ブログ。人間の思考の形の変遷を探求することをライフワークに。 自分が欲しいものがわかっているか。自分がやりたいことがわかるか。 このことが売れるものをつくること、ビジネスを成功させるうえでの最低限の条件ではないかと思うのだけど、どうだろう？ ちゃんと自分の欲望に気づく感受性を養えているだろうか？ 自分の欲望に気づく感性を持ち合わせていないのなら、他人の欲望を理解することがきわめてむずかしいはず。他人の欲望を解せず、他人にものを売ることは困難だろう。他人が欲するものをつくることはできないだろう。 自分の欲しいものがわかっているか。自分のやりたいことがわかっているか。 それができていないのなら、ものづくりはできない。ビジネスを創造することもできないだろう。 ものをつくり、売るための想像力が欠けているものを売ることから体験を売ることへ。そん
PIC,78K,R8,HC(S)08/RS08,AVR,MSP430などのマイコン活用: GPSロガーの製作 アーカイブ
今回は、機能検討と回路構成の概要検討を行います。 ● 機能検討 設計に入る前に、実現したい機能を検討します。 (a) 携帯できること (b) MMC（SDカード）にFAT形式で記憶し、そのままパソコンで読めるようにする。 (c) 位置情報と速度情報を記録する (d) 12時間程度の稼働時間（回路全体で約100mA消費と見積もりし、1200mAh必要） (e) マイコン基板のUSBを経由して、GPSレシーバ・モジュールのデータをモニタする (f) MMCカードへの記憶の許可・禁止が設定できるようにする (g) MMCカードへのアクセス、GPSレシーバ・モジュールからのデータ受信状態をモニタできるようにする（LEDを使用） (h) GPSレシーバ・モジュールからUSBへのデータ送受信の許可・禁止を設定できるようにする（スイッチを使用） (i) 「g」、「h」のモニタはLEDの点滅で実現するが
もの作りのための機械設計工学
本講義ノート「もの作りのための機械設計工学」は，明星大学理工学部機械工学科3年生が受講する「設計工学」のために作成しました。 平成14年度より開始し，5年間ほど講義を行い，その間，講義内容を少しずつ修正してきました。平成18年には，この講義ノートをベースにした書籍『絵とき 機械設計 基礎のきそ（日刊工業新聞社）』が出版されました。そちらもご利用ください。
もの作りのための機械設計工学
前節で述べたように，歯車には多くの形状がある。本節では，その中でも最も代表的な平歯車を例にとり，その詳細な構造と特徴について述べる。また，歯の形状がインボリュート曲線の歯車を対象とする。その他の形状の歯車でも，基本的な考え方は同じである。 6.2.1 平歯車の基礎知識 (1) 歯数と減速比 図6.11に示すように2つの歯車が組み合わされている場合，歯車機構の設計においては，それぞれの歯数の比が重要である。すなわち，歯車Bの歯数が歯車Aの歯数の2倍である場合，歯車Bを1回転させるために歯車Aを2回転させなければならない。その場合，減速比が2であるという。（逆に歯車Bを回転させる場合は増速比が2であるという。）
@nifty：デイリーポータルZ：ピカピカすぎて公道を走れない車〜ものづくり展から〜
上野の国立科学博物館で新潟県燕市の磨き職人が磨いた車を展示中である。iPodの裏側を磨いた技術（あれは日本の技術だったんですね）と同じ技術で自動車を鏡面仕上げしたというのだ。 つまり、iPodみたいにぴっかぴかの車があるのだ。 ぴかぴかの車は常設展示ではなく、2月18日まで開催中の「ものづくり展」の一環である。 どうかした方向に高い技術と労力を注いだこの作品、見に行かないとまずかろう。（林 雄司） 光りすぎて公道を走れない 塗装をはがして鏡面加工したこの車、新車だそうだ。言われてみると確かにシートにビニールがかかっている。しかも 「ピカピカすぎて公道は走れないんです」 とのこと。新車を走れなくしてしまって理屈で考えれば得することはなにもないのだが、ピカピカにしたいという衝動はよく分かる。ピカピカは理屈をこえる。しかも担当した研磨職人の集団「磨き屋シンジケート」は正月休み返上でこの作業を行っ
Case File : 日産ディーゼル | “開かれた設計情報”で真の協働を追求する - CIO Online
「Ultimate Dependability」（究極の信頼）を目指し、経営革新を続ける日産ディーゼル工業。ITもまさにそれを実現するためのツールとして位置づけられており、技術部門にも積極的に取り入れられている。その効果も、開発コストの削減や、部門の壁を越えた情報共有の実現といったかたちで表れつつある。本稿では同社の取り組みを紹介することで、製造現場における情報化の可能性を追ってみたい。 CIO Magazine編集部 text by CIO Magazine 豊富なバリエーションがもたらす悩み 車両構成管理システムの導入を指揮し、日産ディーゼル工業で開発／設計システムの責任者も務めるシステム企画部課長の三橋修氏。氏は「フロント・ローディング型製造プロセスを実現するうえで、ユニットごとの設計成果を一元管理できる環境が不可欠だ」と語る。 photo by Kenji Kaneda ここにきて
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“ITがわかる経営者”を育てる | 経営トップに“知識”と“洞察力”を身につけさせるメカニズムを構築せよ - CIO Online
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