【鉄道ファン必見】世界初の振り子式ディーゼル車両「２０００系試作車」ＴＳＥ引退…ＪＲ四国「保存したい」
ＪＲ四国は、世界初の制御付き振り子式ディーゼル特急車両として、四国の鉄道の高速化に貢献した「２０００系試作車」（愛称ＴＳＥ、３両編成）の定期運行を、ダイヤ改正の１７日に終了する。 ＴＳＥは、平成元年３月１１日のダイヤ改正で登場した。ディーゼル車に世界で初めて振り子を取り付け、急カーブや勾配の多い四国の路線の高速運転を可能にした。同社ではＴＳＥをもとに改良を重ね、その後の２０００系やＮ２０００系の量産化にこぎ着けた。 ＴＳＥは土讃線などを走っていたが、現在は予讃線の松山－宇和島間の特急宇和海として１日３往復している。老朽化が進んだことから、引退することになり、１７日の特急宇和海２号で定期運行を終わる。同社では「象徴的な列車。何らかの形で保存したい」としている。 同社は約３０年にわたる利用に感謝して、６月１日（松山発１泊２日）、同１５日（高松発同）、７月３日（高松発日帰り）のＴＳＥツアーを実施
いさりび鉄道 想定より赤字圧縮｜NHK 北海道のニュース
去年３月に開業した道南いさりび鉄道のことし３月期の決算は１億４６００万円の赤字でしたが、国の補助金が入ったことなどで開業前の想定より赤字が圧縮されました。 北海道新幹線とともに開業した第３セクターの道南いさりび鉄道は、開業からの１０年間で２３億円の赤字が見込まれています。 いさりび鉄道が発表したことし３月期の決算によりますと、運賃などの旅客運輸収入は１億５１４０万円、北海道と本州を結ぶ貨物列車の線路使用料は１３億１９６０万円で、営業収益はあわせて１５億１１１０万円でした。 その一方、営業費は合わせて１６億６４４０万円で、最終的な収益は１億４６４０万円の赤字になりました。 ただ、特別利益として、車両の検査費用などに対する国からの補助金９２０万円が入ったことで、開業前の想定よりも赤字は７４０万円圧縮されたものの、国からの補助金を差し引くと、想定を上回ります。 いさりび鉄道は沿線住民が利用しやす
新幹線が深めた｢弘前と函館｣の歴史的な縁
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
