東京メトロ銀座線、浅草～神田間7駅のリニューアル後の駅デザイン決定 地域の歴史、街並みなどを色濃く反映
2017年の開業90周年、2020年の東京オリンピック、パラリンピックに向けて進められている東京メトロ銀座線全19駅のリニューアル。2012年12月からデザインコンペを行っていた神田～浅草間7駅のデザインが決定しました。 神田、上野、浅草など「下町エリア」7駅のデザインが決定 渋谷～青山一丁目間の「トレンドエリア」、赤坂見附～新橋間の「商業エリア」など、各駅を5つのコンセプトに分類して駅デザインの改装を行います。「下町エリア」の各駅は「“まち”の地下1階」として、各駅の歴史や文化が感じられるデザインになります。 上野駅のホームは石造りの美術館をイメージしたデザインにする、上野広小路駅の通路は織物の模様を用いる、稲荷町駅の改札口は木目調の壁を使用するなど、地域ごとの特色が色濃く反映される予定です。 上野駅のホームは、銀座線の歴史に焦点を当てた展示場所としても利用されます。通路の柱や天井は桜を
【関西の議論】「日本一高い」京都の地下鉄運賃 経営「最悪」国がダメ出し…女子高生〝萌えキャラ〟の救世主登場（1/5ページ） - 産経WEST
初乗り運賃が２１０円と全国一高い京都市営地下鉄は、実は厳しい経営難に陥っている。烏丸線と東西線を建設する際にかかった建設費が重くのしかかっているのだ。ネックになったのは埋蔵文化財調査。トンネルを掘り進めるたび、文化財の調査が必要となり、想定より建設費が上積みされたという。財政健全化法に基づく経営健全化団体にも指定され、経営はいわばイエローカードを突き付けられた状態。この危機を乗り越えるためには利用客を増やすしかないと、市交通局が掲げた目標は「１日あたり５万人増」。オリジナルのキャンペーンキャラクター「太秦（うずまさ）萌」を誕生させるなど地道な取り組みを重ね、目標達成を目指している。（小川原咲） １２００年の都、掘るたび遺跡が…８５００億円もの建設費 慢性的な交通渋滞に悩んでいた京都市内。古都を南北に走る市営地下鉄烏丸線が昭和５６年に北大路－京都間で営業を始め、順次延伸された。平成９年に東西
韓国地下鉄事故 信号システムのエラー事実上放置 NHKニュース
韓国・ソウルの地下鉄で先週発生した追突事故で、警察は、事故の１０数時間前に鉄道会社の職員が、信号システムのデータにエラーがあるのを見つけながら事実上放置し、その後、事故原因となった信号機の誤作動が起きたことを明らかにしました。 この事故は今月２日、ソウルの地下鉄２号線のサンワンシムニ駅で、ホームに停車していた電車に後続の電車が追突し、およそ２５０人がけがをしたものです。 これまでに、駅の手前にある信号機２つが、当時、本来表示するはずの「注意」や「停止」ではなく、誤って「進行」を表示していたことが分かっていました。 ソウル地方警察庁は６日、この信号機の誤作動について、事故発生の１０数時間前に鉄道会社で信号システムを担当する職員がデータにエラーがあるのを見つけたものの、重大な内容ではないと考え、特段、対応しなかったことを明らかにしました。信号システムのデータのエラーは、先月２９日に作業を行った
小竹向原ワールド
小竹向原が比類無くすごい。こだわりの世界が広がっている。 小竹向原というのは、東京の北西部の豊島区板橋区練馬区の境界あたりにある駅で、池袋から東京メトロの有楽町線と副都心線で3駅目の駅だ。副都心線には地下鉄ながら急行が走っていて、急行では池袋の次の駅となっている。東京の西側の人や埼玉の人などはまず聞いたことがある、そこそこ有名な駅だと思って欲しい。 この小竹向原の独特さを語っていきたい。
「アイちゃんが好きだぁ』運転手が奇声→乗客が異常通報ボタンを押す : 痛いニュース(ﾉ∀`)
「アイちゃんが好きだぁ』運転手が奇声→乗客が異常通報ボタンを押す 1 名前：二兎追うものφ ★[] 投稿日：2005/12/01(木) 11:22:37 ３０日午後９時半ごろ、走行中の東京メトロ東西線で男性運転士が奇声を発し、不安に思った乗客が最寄り駅の駅員に異常を伝える騒ぎがあった。乗客によると「アイちゃんが好きだあ」などと大声で叫んでいたという。東京メトロは運転士を５駅先で交代させた。 東京メトロによると、運転士は４１歳のベテランで、中野発西船橋行きの電車（１０両編成）を運転中だった。先頭車両の乗客数人が大声に気づき、西葛西駅（江戸川区）に止まった際、ホームの異常通報ボタンを押した。 駆けつけた同駅の助役は、運転士の様子を見て運行に支障はないと判断。交代の運転士もいなかったことから、その運転士に続けて運転させ、電車は３分遅れで発車した。運転士は、別の運転士が待機する５駅先の妙典駅（千葉
地下鉄九段下駅の“バカの壁”撤去 都営・メトロ乗り換え時改札不要に （産経新聞） - Yahoo!ニュース
東京都交通局と東京メトロは１５日、地下鉄九段下駅（千代田区）で一昨年から進めていた都営新宿線とメトロ半蔵門線のホーム間の壁撤去が完了し、３月１６日から乗り換え時の改札が不要になると発表した。 ホームは隣り合っているがこれまで壁のために必ず階段を上って改札を通過しなければならず、猪瀬直樹知事が“バカの壁”と呼んで撤去を提起。約１２億円（都負担約５億円）をかけホーム約２００メートルのうち約９０メートルの壁を取り払った。 同時に都営新宿線岩本町駅とメトロ日比谷線秋葉原駅（同区）の乗り換え割引適用も始まり、定期代は１５％引きに。都営三田線・大江戸線春日駅とメトロ丸ノ内線・南北線後楽園駅（文京区）、都営新宿線・メトロ南北線市ケ谷駅（千代田・新宿区）では、両社の構内の通過が可能となる。 猪瀬氏は１５日の会見で「全て経営統合に向けた一里塚にすぎない」と強調。一元化への工程表を作るため「社外の専門家
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地下鉄車内で缶破裂:洗剤散り乗客１４人けが…丸ノ内線－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
渋谷駅が変身、3つのホームが大移動 迷宮の過去と未来 - 日本経済新聞
コントラバスが迷惑って言われた