第5章ビジネス視点の改善～効果検証に基づく機能改善と、チームでの仕事の進め方 安宅啓 2014-02-21
継続的Webサービス改善ガイド 記事一覧 | gihyo.jp
第5章ビジネス視点の改善～効果検証に基づく機能改善と、チームでの仕事の進め方 安宅啓 2014-02-21
Kazuho's Weblog: 良いソフトウェアに求められる３点セットとJSXの開発手法の改善とgit-pushdirについて
テスト駆動開発（TDD）の一般化とGitHubの登場によって、機能追加の際にコードとテストを同時に実装する（そして、両者を一括してmasterにmergeする）という開発手法が一般化してきました。 しかし、「良いプログラム」の要素を構成するのは、コードとテストのみではありません。動作するコードと、その品質を担保するためのテストがあったとしても、適切なドキュメントがなければ、ユーザーはそのプログラムをどうやって使ったら良いかわかりません。 つまり、ユーザーに使いやすいプログラムを継続的に開発／提供しようと思うと、 コード テスト ドキュメント の３点セットを提供する必要があるのです注1。 今日のJSXが抱えている最大の課題は、ドキュメントが不足しているという点にあります。その原因は、「機能追加」の際にコードとテストのみを実装してmasterにmergeすることを繰り返す一方で、ドキュメントは
テストコードを書く文化を根付かせたい─和田卓人｜【Tech総研】
日本におけるテスト駆動開発（TDD）のスペシャリストとして知られる和田卓人氏。講演活動やハンズオンイベントを通してテストの重要性を語り続けている。その深奥にあるプログラムの哲学とは── 父親がデータベース設計を得意にするソフトウェア・エンジニアで、受託開発の会社を経営していました。私は大学在学中からその仕事を手伝っていて、その延長で大学を出るとその会社の一員になりました。 そのころのことで一番印象に残っているのは、電子政府関連の公共システム開発に関わる大規模プロジェクトへの参加です。複数のSIerやソフトハウスが関わり、要件定義に時間をかけ、膨大な設計文書をつくっては、何千人というエンジニアを投入する、典型的な大規模システム開発です。私はそこにSEの一員として参加することになりました。 ただ、私は初日から生意気にも「Excelで設計書を書き続けるために来たのではありません」と嘆願して、基盤
デブサミ2013【14-B-3】自動改札機の運賃計算プログラムのデバッグ手法 ～10の40乗のパターンをいかにテストするか～
デブサミ2013【14-B-3】自動改札機の運賃計算プログラムのデバッグ手法 ～10の40乗のパターンをいかにテストするか～ Presentation Transcript DevelopersSummit 自動改札機の 運賃計算プログラムのデバッグ手法 ～1040のパターンをいかにテストするか～14-B-3 幡山 五郎#devsumiB オムロンソーシアルソリューションズ ソリューション事業本部 Developers Summit 2013 Action ! １．自動改札機について 1. 自動改札機について 2. 間違えない自動改札機 2 １．自動改札機について自動改札機導入前の改札風景 3 １．自動改札機について磁気からＩＣへ求められる技術が変わってきた（高機能化→高信頼化） 2013年 ＩＣ乗車券全国共通化（北海道～九州の10種類） 2007年 ＰＡＳＭＯ導入、Suica+PASMO
品質に厳しい組織で、なぜ品質が劣化するのか？ - 現場のためのソフトウェア開発プロセス - たかのり日記
このエントリーは「Software Test ＆ Quality Advent Calendar 2011」における12/18分として書いています。 12/17は @NoriyukiMizuno さんによる 「ソフトウェアテストの勉強会。1年目。」 というエントリでした。 今回は、以前から感じている矛盾について、私なりの考えをまとめたものです。 特に、マネージャーや経営層と呼ばれる人に読んでもらいたいと思っているのですが、このブログの読者層を、考えると、あまり多くはなさそうなので、以下に示す問題について、悩んでいる／苦しんでいるような人から、うまく伝われば良いと思っています。 矛盾する問題 私は、SEPG（Software Engineering Process Group）という役割上、いろいろなソフトウェア開発のプロジェクトや組織に関わってきました。 絶対数で言えば、そんなに多くはない
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