名古屋人もびっくり! 上野東京ラインで「名鉄現象」が発生!?〈dot.〉 dot. 3月16日(月)7時9分配信 上野と東京を結ぶ「上野東京ライン」が3月14日に開通した。高崎線・宇都宮線・常磐線と東海道線が乗り換えなしで行き来ができるようになり、乗客の利便性がますます高まった。 その恩恵をもっとも得られるのは、新橋駅だろう。これまで、東海道線ホームは、乗客の大半が下り横浜方面に利用していた。なぜなら、上り方面が隣の東京駅で終点のため、わざわざ東海道線を使う必要がなかったからだ。 これが一変、上野東京ラインが開通すると、多くの利用客が東京駅方面のホームにも並んでいた。もちろん開通初日だからかもしれないが、それでも乗り換えなしに上野駅より北に行ける利便性は計り知れない。 そんな「上野東京ライン」だが、注意しなければならないこともある。それは、行き先をしっかり確認する必要が生じてきたのだ
家具や日用品などの製造・販売大手の「ニトリホールディングス」はことしの春闘でベースアップを含めて、平均で去年を上回る月額1万円を超える賃金引き上げを行うことで妥結しました。 ベースアップの実施は12年連続で、年齢などに応じて基本給が上がる定期昇給と合わせると、月額賃金の引き上げ幅は平均で去年よりおよそ2900円余り多い1万185円となります。 また、およそ1万6000人に上るパートやアルバイトの時給についても、去年より9円余り多い30.5円引き上げることを決めました。 ニトリホールディングスでは「商品の多くを輸入しているため円安が逆風となり経営環境は決して楽観できないが、経済の好循環や人材の確保につなげるため例年以上の賃上げを実施した」と話しています。
日本通信とVAIO社が協業して「VAIOブランドのスマホを出すよ」という公式発表がされたのが昨年12月25日。そこから、当初は2015年1月中に出てくるといわれていたけれど、1月の最後の日の日本通信が決算で出てきたのはなんと外箱だけ。 ブラックベースにVAIOロゴだけという箱の外観だけでも心おどった。しかし、2月にこそ発売されると思ったら、これまた2月末ギリギリに日本通信の広報ページに、3月12日に発表するよという発表。 はたしてどれだけ待たされるんだろう?というジレンマと、だんだんと大きくなる期待。そしてようやく迎えた発表の日。 3月12日に開示された日本通信の『VAIO Phone』のページが公開され、報道機関向けの発表会も行なわれていて、まぁここからが大変だったというか、ここまでTwitterのタイムラインが速い流れになるとは予想もしていなかったけど、それやもうスゴかった。 ●VAI
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東芝が、複数枚の撮影画像を順次合成することで小型センサーで大型センサー並みの画質を実現する「無限高画質」技術を発表しました。 ・「無限高画質」技術を開発 連続する複数枚の撮影画像を当社独自の高精度動き検出技術により順次処理することで、大型イメージセンサ並みの高感度でノイズの少ない画質を実現する「無限高画質」技術を開発。 従来は、画質低下を防ぐために、数枚の撮影画像を合成する電子式手ブレ補正技術が使われてきたが、撮影画像の保持用に複数のメモリが必要となるため、多数枚の合成をすることができず大きなノイズ低減効果が見込めなかった。 「無限高画質」では、多数の画像を、独自の高精度動き検出技術で手ブレ補正しながら画像1枚分のメモリで順次合成することで、ノイズが少なく鮮明な画像の生成を実現。蓄積用の膨大なメモリを必要とせずに、撮影画像枚数を増やすことで高感度な大型イメージセンサ並みの画質を得ることが可
iPhone 6はいらない、僕が4インチディスプレイのiPhone 5sを使い続ける理由 マイナビニュース 3月14日(土)11時0分配信 ●1台だけスマホを持つとしたら…… iPhoneの最新モデルはiPhone 6/6 Plusだが、自分にあった最適なモデルとして、iPhone 5sを推す声もある。ライターの一条真実氏もその一人だ。iPhone 5sのどこが評価のポイントなのだろうか。同氏に理由を記してもらった。 ○僕のこれ1台のスマホとは? 最近、僕は上着が着られる季節には、通常、3〜4台程度のスマートフォンを携帯している。海外に行くときなどは、SIMフリーのスマホや海外向けモバイルルータなども持って行くので、これより若干多い数のスマホやモバイルルータなどをポケットに入れている。 そのためか、空港のセキュリティでマークされてしまうことも多い。先日、バルセロナに行くための成田空
いまは北陸新幹線や上野東京ラインなど、ダイヤ改正の話題で持ちきりだけど、その一方で心配な路線がある。JR北海道の日高本線だ。2015年1月の高波被害で線路脇の護岸設備が損傷、線路の盛り土が流出したため、大半の区間が不通となっている。 現在は苫小牧~鵡川間のみ列車を運行し、鵡川~様似間はバス代行運転中だ。報道によると、復旧には数十億円の費用がかかると報じられた。JR北海道の中でも乗客数が少ない赤字路線だけに、JR北海道は自力での復旧は困難とし、地元の支援を求めている。 日高本線は、「本線」とは名ばかりの閑散路線だ。しかし、かつては支線を持ち、札幌駅発着の急行「えりも」が3往復も走るなど、本線の体裁を整えていた。沿線にはサラブレッドを生育する牧場もあり、鉄道ファンだけではなく、競馬ファンにも親しまれている路線である。今回は復旧への願いも込めて、日高本線の現在のダイヤと過去のダイヤを比較してみよ
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