オートマチックトランスミッション | シトロエン専門店「アウトニーズ」ブログ、レストア情報や最新在庫情報をお届け
シトロエンのオートマチックは、年代にもよりますが ＺＦというメーカーとプジョーシトロエンの開発した ＡＬ４オイルを使用したものなどが有ります。 ＡＬ４タイプは後期のＸＡＮとか 初期のＣ５などに使われております。よくご相談されるのがＡＴの寿命についての 質問があります。個体差も 当然有るとは思いますが、やはり オーナーさんの使い方次第で 優劣ついてしまうことがあります。 題材に出しますのが 私が日頃使っておりますＸＡＮブレーク１６Ｖ ＳＸなのですが、以前オーナーさんに９万キロくらいでお納めして、１０万キロ少しで下取りとして 里帰りしました（現在も元気で１５万キロを超えました）当初乗り始めたときは シフトショックも大きくて、スピードダウンして止まる寸前に ドスン！と云う音がしておりました、それから 色々な思考錯誤（大した事はない）しました。そのひとつは バッテリーターミナルの密着不足でした、こ
おバカさんなAL4だからダメダメと散々聞かされたけど
307ccのATって、 ロックアップのタイミングが変だったり、 変速ショックがガツンと出るときがあったり、 「・・・・・あなた大丈夫ですか？」 って素人の私でも思う時があります。 オイルの入れ替えは永久に不要というミッション。 でもATオイルを入れ替えたら、とたんに静寂変速になったりもして ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・'`,､('∀`) '`,､ 加えて、日によって変速の具合が微妙に違ったりもして、 「もしかつて、おバカ？」 という結論になっていました。 ネットの307ccのミッションへの評判も無残なものだったので、 きっとそうでしょう と一人納得していました。 でも私の場合、 オキフラ車がおばかでも別にいいんです、 おばかだとわかればそれでもういいんです。 オキフラ車だって暑い毎日それなりにがんばっているのですから、それでいいんです。 ともう問題視すらしていなかった307ccの
メーカー別メンテナンス ＰＥＵＧＥＯＴ/CITROEN編
●整備の問合せは、メールかＦＡＸでお願いします。住所/氏名/電話番号が無い場合はお答え出来ませんのでご了承ください。 ●センソドライブの調整 プジョー/シトロエンに多く採用されているセミオートマチックの事です。 基本はマニュアルトランスミッションで、左足（クラッチ）と左手（ギヤ操作）を機械が変わりに行っているシステム。定期的にテスターで調整してやらないと、走行不能に陥ります。 プラネットシステム、プロクシアシステム、レクシアシステムの自動調整により、完璧！。 ●クランクプーリー ＶＷやメルセデスにも見られるダンパー付きプーリー。 ショックを和らげる為の物ですが、やはり例外無く切れますね。危うくエンジンダメにする所でした・・・。 ●ウォータポンプ 最近の傾向として、タイミングベルトはまだまだ切れそうにないけど、ウォータポンプから水が漏れるからタイベルもついでに交換ってパターン。これは純正です
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
AL4の修理・・ : Epicure