特急「ロマンスカー」に新車70000形「GSE」登場！ 「眺望」に工夫、この窓の大きさ！（写真100枚） | 乗りものニュース
新宿と箱根方面を結ぶ小田急の特急「ロマンスカー」に、新型車両の70000形「GSE」が登場。とにかく「眺望」に工夫したという車内は、大きな窓と開放感が印象的でした。また、「居住性」もかなり意識したといいます。 「優雅」な特急「ロマンスカー」 小田急電鉄、“2枚看板”になる特急「ロマンスカー」の新型車両、70000形「GSE」を公開（1分46秒）。 小田急電鉄が2017年12月5日（火）、東京と箱根方面などを結ぶ特急「ロマンスカー」の新型車両70000形「GSE」を、報道陣へ公開しました。 小田急の新たなシンボルになる特急ロマンスカー70000形「GSE」。制服も一新される（2017年12月5日、恵 知仁撮影）。 インバウンドも多く、高まっている箱根特急の人気や、「上質な観光特急」への需要を受けて、そして1980（昭和55）年に登場した7000形ロマンスカー「LSE」を入れ替えを目的として、
小田急｢複々線化｣後に恐れる意外な路線は？
電車内は超満員、しかもノロノロ運転。小田急線では長年にわたって朝ラッシュ時にこんな状況が続いてきた。原因は単純明快。現在の線路容量では、走行できる列車本数に限界があり、利用者をさばききれないのだ。 線路容量が足りないなら線路を増やして複々線にすればいい。理屈はそのとおりだが、簡単にはいかない。用地買収は一筋縄ではいかないし、何より莫大な建設費用がかかる。 多くの鉄道会社がドアの開閉時間を見直すといった小手先の対応に終始し抜本的な対策を見いだせない中、小田急は複々線化に踏み出していた。1989年の工事着手以来、およそ30年間にわたって続けられてきた工事が2017年度にようやく完了を迎えようとしている。 1時間27本から36本へ 複々線化事業の内容は以下のとおりだ。事業区間は東北沢―和泉多摩川間の10.4キロ。これとは別に和泉多摩川―向ケ丘遊園間は上り線が2線あるため、朝ラッシュの解消を目的と
沿線混雑 帰宅客「大迷惑」 小田急線脱線 - MSN産経ニュース
首都圏の通勤幹線の一つ、小田急線が１９日夜、脱線のため一時全線で運休したことで影響が大きく広がり、沿線の各駅は帰宅客であふれた。 新宿駅では、ＪＲなどによる振り替え輸送を利用するよう駅員が案内した。勤務先から相模原市南区へ帰宅中だった会社員、森井晴美さん（５０）は「ＪＲを使うと普段の倍ぐらい帰宅時間がかかる。でも再開までは待てない」と困惑の表情。神奈川県大和市へ帰る男性会社員（５９）は「（振り替えた後に）最寄り駅でない駅からもタクシー代は出るのだろうか。大迷惑だ」と憤った。 小田原線海老名駅（神奈川県海老名市）の改札口では、電車の不通を案内する掲示板の前でサラリーマンや学生ら利用客が携帯電話を片手に帰宅手段に頭を悩ませていた。大和市の会社員、田中涼平さん（２４）は「帰りに事故があると気分が重くなる」。同市の主婦（５３）も「振り替え運転はそれほど望めない区間。他に交通手段がないのに」とため息
ＪＲと小田急が相互直通運転に合意：社会：スポーツ報知
ＪＲと小田急が相互直通運転に合意 ＪＲ東日本と小田急電鉄は２７日、東京メトロ千代田線を経由しＪＲ常磐線と小田急線をつなげる相互直通運転の開始に合意したと発表した。 両社は信号システムなどが異なるため、４月から約３年かけ車両を改造する。運転開始時期は未定。 メトロの車両による常磐線各駅停車と小田急線の直通運転は既に行っているが、ＪＲと小田急の車両による直通運転が実現すれば、より利便性が高いダイヤづくりが可能になるという。
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