トンネル技術の進展により、5000mを超える長大トンネルも珍しくなくなってきましたが、なかには4999m、4998m、4997mと、あえて5000m以下にしたのかと思えるものも。実は5000mを超えると、ある制約が生まれます。 「長大トンネル」「水底トンネル」を通れない車両が 5000mを超えるトンネルは一般的に「長大トンネル」と呼ばれます。トンネル技術の進展により、そのような長いトンネルも、いまや珍しくはなくなってきました。 しかし、なかにはあえて5000m未満にしたのかと思えるものも存在します。 たとえば中部横断道の樽峠トンネル（静岡県～山梨県）は4999m、国道106号「宮古盛岡横断道路」の新区界（くざかい）トンネル（岩手県）は4998m、新名神高速の箕面トンネルは4997mです。新東名も5000m以上のトンネルがありませんが、大小のトンネルが9本も連続するような区間もあります。 拡

西武鉄道が、新宿線の西武新宿駅をリニューアルへ。駅舎正面、改札外コンコースを美装化するほか、案内サインを整理します。 視認性、利便性、快適性の向上図る 西武鉄道は2018年5月10日（木）、新宿線の西武新宿駅（東京都新宿区）をリニューアルすると発表しました。 西武新宿駅改札外コンコースのリニューアル後イメージ（画像：西武鉄道）。 西武新宿駅の1日あたりの乗降人員は約17万7000人（2016年度）で、「新宿プリンスホテル」、商業施設「西武新宿ペペ」とあわせて西武グループの重要拠点といいます。外国人旅行者の増加を見据え、今回、駅舎正面（ファサード）、改札外コンコースをリニューアルし、視認性、利便性、快適性の向上を図るとしています。 新たなコンセプトは「Neutral space（ニュートラルスペース）」と「Point color（ポイントカラー）」。西武鉄道によると「駅本来の役割として重要な