日本の急速充電規格『チャデモ』、米国で大規模採用 | WIRED VISION
前の記事 雪の結晶：電子顕微鏡画像ギャラリー 日本の急速充電規格『チャデモ』、米国で大規模採用 2011年1月18日 環境 コメント： トラックバック (0) フィード環境 Chuck Squatriglia 2010年はじめに米国で初めて開設された公衆急速充電施設で、『i-MiEV』が充電中。場所はカリフォルニア州Vacaville。Photo:三菱自動車 電気自動車の普及を妨げている大きな障害のひとつは、充電時間の問題だ。約30分で[8割まで]充電できる急速充電技術は、この問題に対応するものだが、普及には大きな障害がある。それは、規格化されたプラグがないことだ。 だが2010年3月、日本企業各社は『CHAdeMO』(チャデモ)という標準プラグを採用した。どうやら、米国も後に続く可能性があるようだ。 読売新聞の報道によると、米国は(おそらく米エネルギー省を通じて)、アリゾナ州、カリフォル
運転中のケータイ利用が二度と出来なくなるプロモーション : ガベージニュース
日本の道路交通法では2004年11月から自動車運転中の携帯電話使用が禁止と定められている。これは注意力が散漫になり事故リスクが増大するからなのだが、それにも関わらず運転中の携帯電話利用を目にする機会は少なくない。この状況は日本国内だけに限らず全世界的な傾向のようで、【運転中のケータイ利用が危険だとあらためて分かるポスター】や【運転中のケータイ利用がつくづく怖いものと実感させてくれる広告】など、運転中の携帯電話利用に警告を発する広告の類をしばしば見ることになる。今回紹介するのもその一例。ポスターや看板では無く、セミインタラクティブなものとして展開され、関わった人に強い警告メッセージを与える啓蒙プロモーションといえる(I believe in Advertising)。 「(自動車運転手にとって)携帯電話はお酒よりリスクの高いものかもしれない」というフレーズではじまるこの動画、ルーマニアで展開
業界激変！トヨタが営業利益で日産に破れた理由（井上 久男） @gendai_biz
本業での儲けを示す営業利益額の比較で、トヨタ自動車が日産自動車に負けた――。 １９８２年にトヨタ自動車工業とトヨタ自動車販売が合併して現在のトヨタが誕生して以来、ともに黒字状態での比較では初めてのことだ。 自動車産業を長年ウオッチしてきた筆者から見て、信じられない出来事である。しかし、冷静に考えると、これは、２００８年９月のリーマンショック以降、産業界の勢力図が変わろうとしていることを象徴している。 トヨタが11月５日発表した２０１１年３月期の中間連結決算は、売上高が前年同期比１５・５％増の９兆６７８４億円、営業損益が１３６９億円の赤字から３２３１億円、当期純損益が５６０億円の赤字から２８９１億円の黒字にそれぞれ転じた。円高の影響で１２００億円の減益要因があったものの、エコカー補助金による国内での販売増や経済成長が著しいアジアでの好業績に支えられた結果、増収増益になった。 しかし、前日発表
【今日の新着】トヨタのソフト開発部隊が明かす車載OSへの挑戦
自動車業界で世界トップを競う“世界のトヨタ”がIT技術者の採用を強化している。なぜトヨタがIT技術者か？ そこには今の自動車の進化を支えるIT技術と、次世代自動車開発を見据えるトヨタの戦略がある。これはキャリアマップを塗り替えるような“事件”かもしれない。 連結ベースでの売上高23兆9400億円、経常利益２兆3000億円、研究開発費9400億円。まさに日本を代表する世界的企業、トヨタ自動車からこの春、エンジニア採用にも大いに関わる、気になるニュースが出ていたことをご存じだろうか。パソコンの基本ソフト（OS）に相当する「自動車搭載用の標準ソフトウェア」を、トヨタが独自開発すると発表したのだ。1月にはOS開発大部屋を、東京・お台場でスタート。ソフトの開発はもちろん、ITエンジニアの人材採用も活発化している。 快適さ、便利さにおいて、ますます進化する自動車だが、今の自動車は実は“走るコンピュータ
Google自動運転カーの前に飛び出してみた！ 試乗映像＋機能イラスト
Google自動運転カーの前に飛び出してみた！ 試乗映像＋機能イラスト2010.10.14 11:00 satomi キャスターも命がけ。 あんな動画じゃストビューカーと見分けつかない、中見せろ～中！ というご要望に応えて、今度はGoogle自走カーの中の映像をどうぞ。 米ABCの朝番組｢Good Morning America｣の試乗体験です。急に前に飛び出して止まるかどうか見るテストも後半にちゃんとありますよ。 目的地を告げると、あとは車が順路を考え、カメラとレーザースキャンで得た周辺情報を元にスイスイ走っていってますね。スピード制限・渋滞パターンももちろん考慮にいれながら。 なんか怖くなったらハンドル動かしたり、ブレーキ踏んだり、ギアの隣の赤いパニックボタンみたいなの押すと...人間運転モードに切り替わります。 グーグルのエンジニア氏は、運転代行というより運転を最大限高めるお手伝いと
特集・コラム [CORISM] – 最新新車情報、新車評価サイト「CORISM(コリズム)」。新車比較評価、新車試乗記や燃費、価格、新車値引き術など新車購入に役立つ情報が満載！マイナーチェンジ車、特別仕様車なども詳細レポート！
トヨタがプリウス用の疑似走行音発生装置を発表 した。現時点ではディーラーオプション扱いとなり、8月30日から既納車についても装着出来るようになるという(取り付け工賃込み約2万円)。疑似走行音発生装置って何か？ 電気自動車やモーター走行モードを持つハイブリッド車の「静かすぎる走行音」が社会的な問題となったのはご存知だと思う。結果、今秋から疑似走行音発生装置を新車へ装着することを義務付けることになった。実際、モーター走行中の静音性は危険だと考える。 13年間プリウスに乗っているけれど、直近まで迫っているのに気づかない人は多い。ホーンを鳴らすわけにもいかず、気づくまで後ろで徐行するだけれど、やがて気配で後ろを向く(最後まで気づかない人も多い)。その際、皆さん相当驚くようだ。 この13年間で下を見て500回以上驚かせてしまったと思う。歩行者にもクルマの接近を知る権利はある(知っていて避けないのなら
月々のクルマの支払いが大幅に安くなる「残価設定ローン」は得か損か - 日経トレンディネット
この記事は日経トレンディ11月号（10月3日発売）特集「極上中古 vs 新品」の一部を転載したものです。情報は基本的に発売時点のものとなります。 「TOYOTA 3年ぶんください」。話題の“こども店長”が登場する、残価設定ローンの広告のコピーだ。トヨタ系列の販売店では、「ここ数年で利用者が増え、新車購入者の10％程度が使っている」（トヨタファイナンス）という。最近では、ガリバーなど中古車店も同様のプランを扱い始めた。 残価設定ローンは、車両価格の一部をあらかじめ「残価（3～5年後の下取り価格）」として据え置き、残りの金額を分割払いする仕組み。3～5年後には、残価分を支払ってクルマを買い取る（一括か分割）、販売店にクルマを返却するといった選択ができる。 利用者にとっては、月々の支払額が抑えられるのが最大のメリットだ。下の表の条件でプリウスを購入すると、通常のローンに比べて、月々約2万8000
環境対策における「ホンダ」対「トヨタ」の静かな戦い
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 久々にやってきました、地球温暖化シリーズ(?)です。あまりにヒステリックに反応していると、エコの壁だよ!となるので自粛気味なのですが、意外と好評のようなのでたまには書きたいと思います。 今日はついに世界No.1の車メーカーとなったトヨタとホンダの環境対策における静かな戦いについて。 asahi.com：プリウス充電、家庭で トヨタが試験へ、実用化は世界初 - ビジネス プラグインＨＶは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走る従来のＨＶに、家庭用の電源からも充電する仕組み。 元々の電気自動車の発想は、家庭で充電して走るというもの。いわば電動ラジコンカーと同じ感覚だったのですが、普及しなかったのには理由があります。それはやっぱり電動ラジコンカーと同じく、充電が面倒、時
ポルシェがVWを買収しようとしていますが、１）なぜ、そうしようとしているのか、２）なぜ小さいポルシェが大きいVWを買収できるのか、教え... - Yahoo!知恵袋
１）現在はVWがＥＵ法に抵触する独自の“フォルクスワーゲン法”によって買収 攻撃から逃れていますが、将来的に同法がＥＵ法により廃止されると考えられ ており、VWをめぐる買収合戦が起こる可能性が大きいのです。 もともと関係の深い両社が最近ではラインナップを増やす為、コンポーネンツの 共有化を進めており、特にポルシェにとっては屋台骨を支えるフロントエンジン 車種の部品供給元であるＶＷが買収されることは死活問題なのです。 社運が懸かっているプロジェクトにＶＷが深く係わっているので、ＶＷを買収し、 開発・生産体制を安定させることがポルシェにとって急務なのです。 （カイエンは利益率・販売数とも高く、次期４ドアポルシェもＶＷコンポーネンツ を利用するようです。） ２）実はポルシェは”小さ”くはありません。 （05-06グループ全体の税引き前利益が21億1000万ユーロ） ポルシェは自動車部門が有名なの
【図解】ポルシェとフォルクスワーゲン、経営統合へ
【8月17日 AFP】図は、2011年までに経営統合するドイツ高級車メーカーのポルシェ（Porsche）と欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（Volkswagen）を示したもの。(c)AFP ＜ニュース解説画像一覧へ＞
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自動車の速度/水温などをAndroidで表示、連携用アダプタが登場
NTTドコモの参入で活気づく車載通信モジュール - 日経Automotive Technology - Tech-On！
NXP、自動車OEM各社のEMC要求に対応したCAN/LIN対応SBCデバイスを発表 | エンタープライズ | マイコミジャーナル
まとめよう、あつまろう - Togetter
モノづくりスピリッツ発見マガジン・ism（イズム）アーカイブ - パナソニック ホールディングス
欧州で車載/産業/通信用の電子機器の高性能化に向けたプロジェクトが発足 | エンタープライズ | マイコミジャーナル
http://horinablog.blog50.fc2.com/blog-entry-59.html
デンソー 「バイオ軽油」実用化へ着々 : 自己変革に挑む : 中部経済 : 中部発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
デンソー - フレッシュアイペディア
自動車産業 - Wikipedia