【道路開通情報】関越道と外環道、中央道からの交通量増加に耐えうるか? 練馬区「放射第7号線」が一部開通｜JAF Mate Online
東京都は2026年3月17日（水）11時に、東京都市計画道路の放射第7号線（練馬区大泉学園町二丁目～同区西大泉五丁目）のうち、東側区間約1kmのうち一部を暫定開放した。 放射第7号線は延長2kmの道路で、2025年2月に西側区間の約1kmが暫定開放され、東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線と接続された。この区間が開通する以前は、主要幹線道路である目白通りの北園交差点への迂回路として利用される区道「したみち通り」へ多くの車両が流入し、慢性的な渋滞が発生していた。 東京都によると、周辺住民から「したみち通りを子どもと自転車で通行することが怖かったが、今回の道（西側区間）が開通して安心して通行できる」、「車道、歩道、自転車通行帯が広く、しっかり分離されているので安全が守られている」といった声が寄せられているという。
サンルーフはなぜ、採用車種が減ったのか?｜特集｜JAF Mate Online
1978年、ホンダ・プレリュード（初代）に国産車として初めて電動サンルーフが採用された。オープンカーでもないのに、心地良い風や青空を直接感じられるあの雰囲気は、モデルチェンジした2代目が「デートカー」として人気となったプレリュードの、魅力のひとつでもあった。 こうして当時の若者に大いに受け入れられた電動サンルーフは、その後、デートカーや高級車にとどまらず、当時ブームだったRVやミニバンにも採用が広がるなど、1990年代前半にかけて、人気アイテムへと成長。バブル景気に沸いていた当時、多くの日本人が憧れたクルマの贅沢装備のひとつとしてもてはやされた。 しかしながら2000年頃から徐々に減少していき、いまでは電動開閉するサンルーフはその姿を減らしている。なぜあれほどもてはやされた電動サンルーフが衰退したのか。そこには、ある事情があった。 フルオープンにすれば車内に光が差し込み、風の流れや周囲の音
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
