中国「山寨」携帯電話業界が壊滅状態＝1600社から20社に減った零細メーカー : 中国・新興国・海外ニュース＆コラム | KINBRICKS NOW（キンブリックス・ナウ）
中国製品の大量流入による地場産業への影響、ダンピング問題というと、米国や欧州がクローズアップされることが多いが、インドやラテンアメリカも負けてはいない。ブラジルもその一つだ。 2012年1月12日付網易が具体的な数字を上げている。2011年、ブラジルの輸入携帯電話市場は1500万台と全体の20%前後に達した。輸入品の多くが10～15ドル（約769～1150円）の低価格帯に属する。そのほとんどが中国製だろう。 またブラジル市場が侵食されるだけではなく、ブラジルメーカーによる輸出も減少しているという。2008年の2500万台から2011年には700万台にまで減少。3年で3分の1を割り込む危機的な状況だ。
小さな国でも世界一 - 非国民通信
世界で最も豊かな国ってどこなんでしょう？ それはもちろん豊かさの指標は人それぞれですが、一般的な目安としてはＧＤＰが使われます。ではＧＤＰが世界最大の国はどこでしょう？ これは割と簡単で、１位がアメリカで２位が日本、不動の２トップです。ところが購買力平価で見てみると、今度も１位はアメリカですが２位は中国、日本は３位で、４位にはインドが入ります。モノの値段が安い国の順位が上がってくるわけですね。 とはいえ、いかにモノの値段が違うからと言っても人口１０億人の国と３億人の国、１億人の国ではそれぞれ事情が異なります。国全体のＧＤＰや購買力平価ではなく、人口一人あたりのＧＤＰや購買力平価の方が豊かさの指標としては適切かも知れません。では、人口一人あたりで考えた場合に、世界で最も豊かな国はどこになるのでしょうか？ 答、ルクセンブルク ルクセンブルク？ まぁ、知らないと言うことはないでしょうし、どの辺に
「日本アニメをみんなに見せたいだけ」海賊版王国・中国を支えるボランティアたち : 中国・新興国・海外ニュース＆コラム | KINBRICKS NOW（キンブリックス・ナウ）
ネットにさえつなげば、後は無料で無限大のコンテンツを享受できる海賊版大国・中国。そんな状況を支えるボランティアたち、「字幕組」（ファンサブ）について、南方都市報が興味深い記事を掲載している。 高达河蟹 / webfee ■海賊版王国を支えるボランティアたち 2011年11月17日、南方都市報は「中国字幕組の気まずい境遇」「ユートピアにも楽しみがある」「Viki：字幕版のウィキペディア」の3本からなる字幕組の小特集を掲載した。 中国で字幕組のお世話になったことがない人はいないだろう。海賊版動画コンテンツの多くは彼らによって字幕が付けられている。そうした字幕組には大手から零細まで大小1000グループが存在するという。米国ドラマ専門、韓流ドラマ専門、そして日本アニメ専門のグループなど、サークルはジャンルごとに別れている。 興味深いのは彼ら字幕組のメンバーはほとんどがボランティアだということ。ウェ
白旗揚げた日本のテレビメーカー
（2011年11月3日付 英フィナンシャル・タイムズ紙） 最も有名な日本のテレビメーカーのうち2社が台湾と韓国の競合メーカーとの戦いで降伏の白旗を揚げた。 アナログ時代の大半にわたり、そのテレビが世界中のリビングルームを席巻したソニーとパナソニックは、デジタル薄型テレビの時代にはライバルに太刀打ちできなかったと認め、業務を大幅に縮小しようとしている。 ソニーとパナソニックが事業を大幅に縮小 ソニーは11月2日、2009年に設定したばかりの野心的な目標を放棄し、液晶テレビの中期販売目標を年間2000万台に半減させると発表した。 これに先立つ10月31日には、パナソニックがフラットパネルの生産を年間720万台までほぼ半減させ、国内の生産ラインを統合もしくは廃止すると発表している。 ソニーのトリニトロンに愛着を抱いていたブラウン管時代の消費者にとっては、今回の退却は郷愁に満ちた悲嘆を生むかもしれ
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日本の航空機産業 - Wikipedia
日本航空機製造が製造した戦後初の国産旅客機「YS-11」[1] 日本の航空機産業（にっぽんのこうくうきさんぎょう）では、日本における航空機産業（航空機工業）の衰勢について解説する。 概要[編集] 航空機産業とは、航空機を生産する産業のことである[2]。主に航空機体、エンジン、部品、装備品、関連器材、原材料等を製造する[3]。航空機工業は、1903年にアメリカ人のライト兄弟が世界初の有人動力飛行に成功して以来[4]、二度の世界大戦（第一次世界大戦・第二次世界大戦）を経て軍用機を中心に急激に発展した[3]。 戦前日本における航空機工業は軍用機生産を中心に発展したが[5]、第二次世界大戦敗戦により、1952年まで国内での航空機生産は禁止されていた[2]。しかしその後は次第に発展し、1962年8月30日には、日本航空機製造が製造した戦後初の国産旅客機「YS-11」が初飛行した[6]。 歴史[編集]
HondaJet - Wikipedia
用途：ビジネスジェット機 設計者： 本田技研工業 ホンダ エアクラフト カンパニー 藤野道格 製造者：ホンダ エアクラフト カンパニー 初飛行：2003年12月（実験機） 生産開始：2012年10月 運用開始：2015年12月 運用状況：運用中 ユニットコスト：約490万USドル HondaJet（ホンダジェット）は、本田技研工業の航空事業会社であるホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）が研究開発、製造販売をする小型ビジネスジェット機である。2022年2月現在 世界で約200機以上が運用されている[1]。小型ジェット機カテゴリーにおける出荷数で2017年から5年連続で世界一を達成している[2][3]。 開発の背景と経緯[編集] HondaJet開発責任者で設計者の藤野道格が1997年のある夜、眠りにつこうとした時にHondaJetのコンセプトが閃いたという。その場にノートがなかったた
Mitsubishi SpaceJet - Wikipedia
用途：旅客機 分類：リージョナルジェット 設計者：三菱航空機 製造者：三菱重工業 初飛行：2015年11月11日[2] 生産開始：2015年10月15日[3] 運用状況：開発中止 ユニットコスト：MRJ70: 45.8 百万米ドル(2015年)[4] MRJ90(SpaceJet M90): 47.3 百万米ドル(2015年)[4][5] Mitsubishi SpaceJet（みつびしスペースジェット、三菱スペースジェット）は、かつて三菱航空機が開発していた小型旅客機（リージョナルジェット）のシリーズ。2013年に量産初号機が納入される計画であったが、6度の納入延期を経て、2023年2月7日に開発が中止された[6][7]。 概要[編集] 三菱MC-20（朝日新聞社社有1号機「朝雲」号）。MC-20は国産高速旅客機として大日本航空を筆頭に国内外の各航空会社、新聞社等で多用された 三菱重工業
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