【滞在時間3分】北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りに挑戦してみた | 鉄道新聞
【2016/3/26 23:04 無事達成しました！】 2016年3月26日、北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）が開業、本州と北海道が新幹線で結ばれました。 東京～新函館北斗間を最速4時間2分で結び、鉄道日帰りも理論上可能となりましたが、同時に史上初めて「東京～札幌間」も鉄道の日帰りが可能に！ ・JR各社、2016年3月26日にダイヤ改正 北海道新幹線の時刻表も発表（2015/12/18記事） ただし、 東京発の場合札幌に滞在できる理論上の時間はわずか 「3分」！！！ これをJR北海道のプレスリリース発表で知ってからというもの、いてもたってもいられなくなった筆者はついに開業日を迎えた今日、本当に鉄道日帰りができるか、この足で実証することとしました。 ①【はやぶさ1号】東京0632→新函館北斗1058 ②【特急スーパー北斗９号】新函館北斗1109→札幌1441 ③【特急スーパー北斗16号】
【北海道】廃止直前の『秘境駅』を乗り鉄が巡ってみた - イーアイデム「ジモコロ」
3月某日、ジモコロ編集部にて。ライター・赤祖父と編集部・加藤。 「…というわけで以前からやりたかった『秘境駅』の取材に行ってきたので報告しますね」 「お疲れさまです。今回は北海道に行ってきたんですよね？ そういえば新幹線開業ですし、盛り上がってたんじゃないですか？」 「2016年3月26日にJR北海道では新幹線開業も含めたダイヤ改正があり、それに伴って北海道の幾つかの駅が廃止になります。今回はそのうちの石北本線という路線上にある廃止対象の秘境駅4駅を訪問してきました」 「あ、そうなんですか！ 知らなかった」 「確かに北海道は新幹線開業で盛り上がってる面もあるのですが、一方で駅の廃止とか列車本数が減便されるとか、そういう陰の部分の影響を見てきた感じですね…」 今回訪問した駅はこの4駅 「なるほど…ところで秘境駅について概要はググりましたが、具体的にどういうところが魅力なんですかね？」 「私は
Kitaca電子マネーが3月14日に開始。記念Kitaca/Suicaも発売
JR北海道は12日、3月14日に開始する「Kitaca電子マネー」を利用できる新規店舗情報を発表した。また、JR北海道とJR東日本のそれぞれで相互利用サービスの開始を記念したSuicaおよびKitacaを発売すると発表した。 Kitaca電子マネーは、JR北海道が発行するICカード乗車券「Kitaca」を利用して買い物などが行えるサービス。今回新たに、北海道内にあるファミリーマート全30店舗をはじめ、ビックカメラ札幌店、洋服の青山の14店舗、タイムズ江別駅前での利用が可能になることが発表された。 これにより、3月14日時点の加盟店舗予定数は飲料自販機等を含めて335カ所。また、Kitaca電子マネー利用店舗を検索できるWebサイトを開設。加えて、3月9日から14日までJR札幌駅西口改札前に「Kitacaステーション」を開設し、14日にはイベントも開催する。 3月14日にはまた、JR東日本な
首都圏「パスモ」エリア拡大に難問…大手と中小が平行線（読売新聞） - Yahoo!ニュース
ＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の利用エリアを拡大するかどうかを巡って、パスモ加盟各社の間で意見が割れている。 ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」は“全国規模”で利用できるが、パスモは基本的に首都圏でしか利用できないため、顧客拡大を狙えないとして、一部の大手私鉄がエリア拡大を希望。これに対し、地域経営型のバス会社などは「これ以上の追加費用は負担できない」と反対意見が強く、議論は平行線をたどったままだ。関係者からは「寄り合い所帯の弱点が出た」と嘆く声も聞こえてくる。 パスモは、首都圏の東急電鉄、小田急電鉄、東京メトロなど私鉄２６社と、関東バス、神奈川中央交通などバス会社７８社の計１０４社で作る「ＰＡＳＭＯ協議会」（東京都）が、２００７年３月から発行。加盟各社の交通機関を１枚のカードで利用できる利便性が受け、昨年１２月時点で約１１０５万枚が流通している。 パスモは、ＪＲ東が０１
asahi.com（朝日新聞社）：北海道新幹線、格下げ案 スーパー特急で建設費半減 - 社会
北海道新幹線、格下げ案 スーパー特急で建設費半減2008年12月9日10時2分印刷ソーシャルブックマーク 財源不足から新規着工のめどが立たない北海道新幹線について、建設費の安いスーパー特急に格下げして整備する案が与党内で浮上してきた。速度を犠牲にして着工を目指す。ただ、北陸と九州長崎ルートも含めた未着工区間全体の財源はなお不足する。 関係者によると、札幌―長万部を最高時速２００キロ程度のスーパー特急で整備し、残る長万部―新函館は当面、在来線をそのまま走る案が浮上した。建設費は全線フル規格（通常の新幹線の規格）の約１兆３千億円から半分程度に抑えられる見込み。 ただ、札幌―新函館の時間短縮も２時間超から１時間台になる可能性が高い。フル規格で建設中の新函館以南との接続は特殊車両での直通運転か乗り換えが必要になり、もともと厳しい東京―札幌の対飛行機の競争力はより厳しくなる。 北海道をこの案にしても
JR北海道- Hokkaido Railway Company
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