asahi.com（朝日新聞社）：最速「みずほ」で３時間４７分 大阪―鹿児島直通新幹線 - 社会
山陽・九州新幹線で「みずほ」と「さくら」に使われる新型車両＝６月、兵庫県姫路市のＪＲ姫路駅 新幹線と飛行機の乗客争奪戦が新たな段階に入る。来年３月に直通運転が始まる山陽・九州新幹線で、すでに公表された「さくら」より短い３時間４７分で新大阪―鹿児島中央間を結ぶ「みずほ」が運行されることになった。東北新幹線も今年末の延伸で東京―新青森間が３時間台に。航空会社との間で乗客シェアの分岐点とされる４時間を切るスピード化で攻勢を強めるＪＲに対し、航空会社は防戦に懸命だ。 九州新幹線鹿児島ルートが来年３月１２日に博多―鹿児島中央間で全線開業するのに合わせ、ＪＲ西日本と九州が直通運転を始める。「みずほ」は１９６１〜９４年に東京―熊本・長崎を走った寝台特急（ブルートレイン）の名。新大阪―鹿児島中央を１日数往復し、停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本の見通し。最高時速は山陽区間で３００キロ
「余部」架橋に回転工法…地上４１ｍ、橋げた３８００トンくるっ : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
朱色の橋脚で知られるＪＲ山陰線・余部(あまるべ)鉄橋（兵庫県香美町）の架け替え工事で、ＪＲ西日本は７月、新しいコンクリート橋のレールをつなぐ最終工程に取りかかる。地上４１メートルの橋脚の上で、橋げたの一部を移動、回転させる珍しい工法。同社では初めてで、「トンネルを出るとすぐに橋という立地条件を考慮した。工期短縮にもつながる」としている。 新橋は現鉄橋と同じ長さ３１０メートル。２００７年３月に着工し、現鉄橋の７メートル南に並行して建設が進んでいる。橋げたのうち、約３分の２は直線状に建設したが、東端の長さ９３メートル分の橋げた（約３８００トン）は緩いＳ字形で、橋脚などに載せた状態になっている。 最終工程では、現鉄橋の東端を壊し、新しい橋げたの東端部分を油圧ジャッキで北へ４メートル平行移動。さらに、５度回転させてレールをつなぐ。 同社によると、現鉄橋を撤去した後に東端の橋げたを造るには数か月かか
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少しずつコンクリート橋に…余部鉄橋架け替え : 鉄道 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）