ＪＲ九州が２７日発表した２０１２年３月期連結決算は、売上高が前期比１２％増の３３２８億円、経常利益が同２．３倍の２０２億円だった。ＪＲ博多シティや九州新幹線の開業効果でともに過去最高。純利益は同３．１倍の６７億円だった。 　好調を支えたのは、売り上げ全体の３割を占める不動産や流通外食事業。ＪＲ博多シティの賃料収入４１億円が入ったことなどで、不動産事業の営業利益は８２．５％増の１８２億円。流通外食事業も２．２倍の２４億円になった。 　新幹線の好調で、運輸事業の売上高も１９％伸びた。しかし、収入に応じてトンネルやレールの賃借料を鉄道建設・運輸機構に払わねばならないため、「新幹線はトントンか少し赤字」（唐池恒二社長）。特急の廃止で在来線の輸送人員は１割以上減っており、運輸事業全体では９９億円の営業赤字だ。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、購読手続きが必要です。購読申し込みログインす

東日本大震災で不通となっているＪＲ気仙沼線の気仙沼（宮城県気仙沼市）−柳津（同県登米市）５５．３キロの復旧について、気仙沼市は２７日、ＪＲ東日本が仮復旧策として提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の導入を受け入れると発表した。市が条件として示していた将来的な鉄道での復旧をＪＲ側が確約したため、仮復旧策としてのＢＲＴを容認した。早ければ年内にも、一部区間で供用開始する。 ＢＲＴは、被災した鉄路を舗装するなどしてバス専用レーンを造り、列車の代わりにバスを走らせる構想。 ＪＲ側はこれまで、鉄道での復旧に関し「復旧を検討し、協議は継続する」と明言を避けていた。これに対し市は「ＢＲＴは仮復旧で、本格的な復興には鉄道の復旧が必要」と反発し、議論は平行線をたどっていた。 だが市によると、今月１７日にＪＲ側が「安全が確保された鉄道の復旧」を提案してきたためＢＲＴ導入を受け入れることにしたという。【影

２７日午前７時１０分頃、北海道夕張市鹿の谷１、ＪＲ石勝線・鹿ノ谷駅付近を通過した夕張発千歳行き普通列車（１両、乗客約１０人）の運転士が「走行中に縦揺れを感じた」と、ＪＲ北海道に報告。同社と道警夕張署が確認したところ、線路下の土砂が崩落していることが判明した。夕張署ではこのところの暖かさで融雪が進んだことが影響して土砂が崩落したと見ている。けが人は出ていないが、夕張市では万が一に備えて地域住民に避難を促し、５世帯８人が文化スポーツセンターに避難した。 線路下の土砂は約５０メートルにわたって崩落しており、深さ約５メートルの土砂がえぐられた部分も。雪の塊や土砂が約３０メートルにわたって市道を塞ぎ、電柱も傾いた。 ＪＲ北海道では、列車が通り終えた後に土砂崩落が起きたとしている。同線の新夕張駅―夕張駅間の運行を終日取りやめることを決めた。復旧の見通しは立っていない。 避難した内田政徳さん（８７）は「