2021-09-062020-07-28 東急電鉄、4Gデータ通信対応のLED蛍光灯一体型防犯カメラ「IoTube」を全車両に導入完了 東急電鉄株式会社は、テロ行為や吊革盗難など車内における犯罪行為の未然防止を目的に、2015年3月より順次車内防犯カメラを設置してきた。しかし、既存車両への従来の車内防犯カメラ設置にあたっては、機器や配線敷設のため1両あたり2週間という長期間の車両工事を行わなければならず、時間と労力の削減が課題となっていた。 また、記録映像の確認にあたっては、通信機能を持たないため車両の防犯カメラから記録媒体を抜き取って事務所などに持ち帰って専用パソコンで確認する必要があり、手間がかかっていた。 そしてこのほど、東急電鉄は車両内のセキュリティ向上を目的として、ソフトバンク株式会社の4Gデータ通信対応のLED蛍光灯一体型の防犯カメラ「IoTube」を全車両1247両に導入完了

千葉市の幕張メッセで開催中のICT関連の総合展示会「Interop Tokyo 2012」。その基調講演に2012年6月13日、国内の大手携帯電話事業者3社が集結した。携帯電話端末やそのサービスは進化を続けているが、各社はどのような戦略でこの市場に挑んでいるのか。 モデレーターに慶應義塾大学環境情報学部 教授 中村修氏（写真1）を迎え、ソフトバンクモバイル プロダクト・サービス本部 商品企画統括部長の近藤正充氏、KDDI 理事 技術統括本部 技術開発本部長の渡辺文夫氏、NTTドコモ 法人事業部 第二法人営業部 執行役員 第二法人営業部長の青山幸二氏の3人がそれぞれ自社の戦略を語った。 「インターネット企業としての道を進む」、ソフトバンクモバイル まず最初にソフトバンクモバイルの近藤氏は、「われわれは携帯電話会社ではない、インターネットカンパニーだ。通信事業はそのひとつに過ぎない」と明言した

総務省は4G（第4世代移動体通信）向けの周波数割り当てについて、周波数帯の利用権を競売にかける電波オークションを実施する方針を示した。2010年12月14日に開催されたグローバル時代におけるICT政策に関するタスクフォース「政策決定プラットフォーム」の第4回会合（写真）で、平岡秀夫総務副大臣が総務省政務三役の基本的な考えとして説明した。 4G向けの周波数帯は、日本では3.4G～3.6GHz帯の200MHz幅を想定している。2010年11月25日に公開した「ワイヤレスブロードバンド実現に向けた周波数再編アクションプラン」では、2015年からの実用化を掲げている。あまり時間がないこともあり、平岡副大臣も「諸外国で実施されているオークションの導入について、早急に検討の場を設けて議論を進める」「新無線システム移行までに関係法の改正が間に合うように結論を得る。来年か再来年中に検討しないと間に合わない

7月22日、東京都内で開催された通信関連の展示会「ワイヤレスジャパン2008」の講演「4G+将来NW構想フォーラム」において、NTTドコモの執行役員で研究開発推進部長を務める尾上誠蔵氏が、NTTドコモの第3.9世代携帯電話（3.9G）、および第4世代携帯電話（4G）と呼ばれる次世代高速通信方式に対する取り組みについて講演した。 3.9Gは下り100Mbps程度、4Gは同1Gbps程度の通信速度を目指した技術。講演ではまず3.9Gや4Gについて、「移動体のデータ通信速度は固定回線と比べ1桁下であり、5年遅れている。だからこそ、移動体通信は今後も発展が必要だ」とその必要性に触れた。さらに「回線の幅を太くすると、より大容量のサービスが登場し、より回線を圧迫するようになる」と話し、それに対応していくためにも3.9Gや4Gの導入が必要であることを訴えた。 講演の中心は、次世代高速移動体通信方式として

総務省や情報通信研究機構（NICT）などの主催による第4世代移動通信システム「IMT-Advanced」に関する国際会議「ICB3G-2008」（International Conference on Beyond 3G Mobile Communications 2008）が，2008年3月27日～28日にかけて東京都内で開催中だ。日中韓および欧米各国の専門家が多数参加し，政策や国際標準化などについて活発な意見交換がされている。 IMT-Advancedとは，現在の第3世代移動通信システム「IMT-2000」の次の世代である第4世代通信システム（4G）のこと。固定のブロードバンド並みである最大1Gビット/秒の超高速通信を目指す点が特徴だ。第3世代移動通信システムの延長上のシステムである「LTE」（long term evolution）の一歩先の技術と言える（関連記事）。 IMT-Adv