テスラが自社充電コネクター規格を公開し「北米標準」目指す。日本はどうするべきか？ - EVsmartブログ
いきなり巨大な表で、数字だらけで驚くと思いますが、この混沌とした状況が電気自動車の充電コネクターの現状です。しかしよく考えてみると、世界各国では違うコンセントが使われていますよね？ それよりは種類が少なく、まだマシなのかもしれません。いずれにしろ電力会社は国際協力というものが苦手のようですね。 各国ともに様々なコネクターが使われていますが、「主要」という欄に〇が付いている規格が、現状その国では主流になっている、なりつつある規格となります。ここで重要なことは、実はチャデモ規格が主要であるのは、すでに日本だけだという事実です。チャデモは、初期の時点では他の競合規格がなかったため、欧米にも多く普及しましたが、その後さまざまな理由により、次第に他の国でのリーダー的立場を失い始めました。 チャデモ規格の限界 CHAdeMO（チャデモ）規格はなぜ、他の国では別の規格に追い越され始めたのでしょうか？ こ
米ＥＶ充電網、テスラが「王手」 日本のチャデモ淘汰か：時事ドットコム
米ＥＶ充電網、テスラが「王手」 日本のチャデモ淘汰か 2023年06月10日20時33分配信 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが運営する充電ステーション＝２月１３日、米バージニア州（ＡＦＰ時事） 【ニューヨーク時事】米自動車大手フォード・モーターとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が相次いで米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの充電網を活用する方針を発表した。テスラの充電規格が米国内で標準になる可能性が高まっており、米メディアは「テスラが王手をかけた」と報じた。日本独自の「チャデモ」など他の規格は淘汰（とうた）される恐れが出てきた。 ＥＶシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」－識者に聞く 米国内ではテスラが開発した「ＮＡＣＳ」の急速充電器が約２万基、ＧＭやフォード、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが採用している「ＣＣＳ」が約１万基、チャデモが約７０００基整備されている。米ＥＶ市場で
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