世界標準だと、もう少し幅広く、もう少し短く、そして660ccでなく1000cc程度のエンジンが最適と思われている　 / 最適値より過小な寸法を実現するために過大なコストが掛かっている気が

REV のブックマーク 2013/06/18 09:13

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/150712502/comment/REV" data-user-id="REV" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000082-mai-bus_all" data-original-href="http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000082-mai-bus_all" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fheadlines.yahoo.co.jp%2Fhl%3Fa%3D20130617-00000082-mai-bus_all" data-user-icon="/users/REV/profile.png">＜軽自動車＞海外展開探る…「ガラ軽」から脱出へ （毎日新聞） - Yahoo!ニュース</a><br><p style="clear: left">世界標準だと、もう少し幅広く、もう少し短く、そして660ccでなく1000cc程度のエンジンが最適と思われている　 / 最適値より過小な寸法を実現するために過大なコストが掛かっている気が</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/REV/20130618#bookmark-150712502"><span class="datetime-body">2013/06/18 09:13</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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