三田線と千代田線の駅、並列便利も、日比谷通り幅員で、約２kmの並行区間に約500ｍ間隔5駅に。東西線駅既決で、千代田線と場所取りに敗れ。以後軌道幅合わせた東武、東急、港北ニュータウン、埼玉県との乗入れ構想も×

anhelo のブックマーク 2014/04/25 16:39

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/192322282/comment/anhelo" data-user-id="anhelo" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXNASFK2301E_T20C14A4000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2301E_T20C14A4000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXNASFK2301E_T20C14A4000000%2F" data-user-icon="/users/anhelo/profile.png">悲劇の都営三田線　大手町駅が「大手町」にない理由 - 日本経済新聞</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/east_japan">east_japan</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/traffic">traffic</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/geography%26history">geography&history</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/article">article</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/2014_2q">2014_2q</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">三田線と千代田線の駅、並列便利も、日比谷通り幅員で、約２kmの並行区間に約500ｍ間隔5駅に。東西線駅既決で、千代田線と場所取りに敗れ。以後軌道幅合わせた東武、東急、港北ニュータウン、埼玉県との乗入れ構想も×</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/anhelo/20140425#bookmark-192322282"><span class="datetime-body">2014/04/25 16:39</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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