この流れの中で、ダウンサイジングエンジンであるとロータリーを引っ張り出さなかったのはマツダの失策である！（ｫｨ

TakamoriTarou のブックマーク 2014/09/25 13:52

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/228108937/comment/TakamoriTarou" data-user-id="TakamoriTarou" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140919/271471/" data-original-href="http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140919/271471/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fbusiness.nikkeibp.co.jp%2Farticle%2Freport%2F20140919%2F271471%2F" data-user-icon="/users/TakamoriTarou/profile.png">ターボはいつから低燃費化の道具になったのか：日経ビジネスオンライン</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/web">web</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">この流れの中で、ダウンサイジングエンジンであるとロータリーを引っ張り出さなかったのはマツダの失策である！（ｫｨ</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/TakamoriTarou/20140925#bookmark-228108937"><span class="datetime-body">2014/09/25 13:52</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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