ムンバイとグジャラート州を結ぶ区間で日本の新幹線方式の採用が最有力。距離は約500キロで総工費は１兆3000億円超。

SasakiTakahiro のブックマーク 2015/02/28 05:27

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/243109891/comment/SasakiTakahiro" data-user-id="SasakiTakahiro" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXLASGM27H01_X20C15A2MM8000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM27H01_X20C15A2MM8000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXLASGM27H01_X20C15A2MM8000%2F" data-user-icon="/users/SasakiTakahiro/profile.png">新幹線、インド採用有力　官民でインフラ輸出　総工費1.3兆円 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">ムンバイとグジャラート州を結ぶ区間で日本の新幹線方式の採用が最有力。距離は約500キロで総工費は１兆3000億円超。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/SasakiTakahiro/20150228#bookmark-243109891"><span class="datetime-body">2015/02/28 05:27</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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