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“沿線自治体で一般社団法人を立ち上げ、施設を保有するとなれば負担は十年間で五十一億六千万円。車両や施設の維持管理費が自治体に重くのしかかる上、公有民営化後に路線を廃止する場合、撤去費用は約四十七億円”
equilibrista のブックマーク 2015/08/23 12:39
具体的な解決策見えず 養老鉄道の公有民営化:岐阜:中日新聞(CHUNICHI Web)“沿線自治体で一般社団法人を立ち上げ、施設を保有するとなれば負担は十年間で五十一億六千万円。車両や施設の維持管理費が自治体に重くのしかかる上、公有民営化後に路線を廃止する場合、撤去費用は約四十七億円”2015/08/23 12:39
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www.chunichi.co.jp2015/08/23
赤字経営が続き、存続の是非が問われている養老鉄道。大垣市が昨年秋、親会社の近鉄(大阪市)から「公有民営方式」を提案されていることを明かして以来、波紋が広がっている。近鉄や県、沿線3市4町(大垣市、...
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具体的な解決策見えず 養老鉄道の公有民営化:岐阜:中日新聞(CHUNICHI Web)
赤字経営が続き、存続の是非が問われている養老鉄道。大垣市が昨年秋、親会社の近鉄(大阪市)から「公有民営方式」を提案されていることを明かして以来、波紋が広がっている。近鉄や県、沿線3市4町(大垣市、...
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