新型のリバティは１編成あたり３両（計161席）で、６両単位の既存特急に比べコンパクト。行き先の違う２編成を併結し、分岐点の駅で分割するといった効率的な運用ができ、乗客には乗り換えの不便がなくな

kechack のブックマーク 2016/10/28 10:53

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/305906594/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXLASFB27H8E_X21C16A0L60000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB27H8E_X21C16A0L60000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXLASFB27H8E_X21C16A0L60000%2F" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">東武鉄道、特急を増発・新設　新型車両投入で来春 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">新型のリバティは１編成あたり３両（計161席）で、６両単位の既存特急に比べコンパクト。行き先の違う２編成を併結し、分岐点の駅で分割するといった効率的な運用ができ、乗客には乗り換えの不便がなくな</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20161028#bookmark-305906594"><span class="datetime-body">2016/10/28 10:53</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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