サンクコストと見切るの大事。／試作車両がたった25億円で開発できるのか。乗用車で（モデルチェンジじゃなく全くの新車種なら）1000億と言われてるのに。試作車発注の直接費用だけであって開発費用全体じゃないよね？

Shin-JPN のブックマーク 2017/03/03 19:25

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/325155386/comment/Shin-JPN" data-user-id="Shin-JPN" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170303-00010000-doshin-hok" data-original-href="http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170303-00010000-doshin-hok" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fheadlines.yahoo.co.jp%2Fhl%3Fa%3D20170303-00010000-doshin-hok" data-user-icon="/users/Shin-JPN/profile.png">開発費25億円　時速140キロの夢、鉄くずに　JR北海道、新型特急試作車を解体 （北海道新聞） - Yahoo!ニュース</a><br><p style="clear: left">サンクコストと見切るの大事。／試作車両がたった25億円で開発できるのか。乗用車で（モデルチェンジじゃなく全くの新車種なら）1000億と言われてるのに。試作車発注の直接費用だけであって開発費用全体じゃないよね？</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/Shin-JPN/20170303#bookmark-325155386"><span class="datetime-body">2017/03/03 19:25</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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