““ドック入り”中の編成が減る分、より少ない編成数でより多くの列車を走らせることが可能になる”というのや人が少なくて済むことはコスト削減になり、カネを生むのではないかなあ。

ROYGB のブックマーク 2017/03/06 08:59

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/325579164/comment/ROYGB" data-user-id="ROYGB" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.sankei.com/premium/news/170306/prm1703060004-n1.html" data-original-href="https://www.sankei.com/premium/news/170306/prm1703060004-n1.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.sankei.com%2Fpremium%2Fnews%2F170306%2Fprm1703060004-n1.html" data-user-icon="/users/ROYGB/profile.png">【鉄道ファン必見】「カネを生まない浜松工場」に７３０億円投資　ＪＲ東海〝３０年の計〟（工場内写真一挙掲載）（1/4ページ）</a><br><p style="clear: left">““ドック入り”中の編成が減る分、より少ない編成数でより多くの列車を走らせることが可能になる”というのや人が少なくて済むことはコスト削減になり、カネを生むのではないかなあ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/ROYGB/20170306#bookmark-325579164"><span class="datetime-body">2017/03/06 08:59</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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