当たり前、JR東日本利用者の利便性低下にもつながる。首都圏や東北新幹線などの重要路線への投資が優先されるべき。JR貨物の使用料引き上げと、国の関与を強めつつ、廃線を進めて効率化を図っていく以外にない。

sk2233 のブックマーク 2017/03/07 19:12

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/325865904/comment/sk2233" data-user-id="sk2233" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.asahi.com/articles/ASK375H4YK37UTIL04N.html" data-original-href="http://www.asahi.com/articles/ASK375H4YK37UTIL04N.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.asahi.com%2Farticles%2FASK375H4YK37UTIL04N.html" data-user-icon="/users/sk2233/profile.png">ＪＲ北への財政支援「困難」　ＪＲ東社長「既に別法人」：朝日新聞デジタル</a><br><p style="clear: left">当たり前、JR東日本利用者の利便性低下にもつながる。首都圏や東北新幹線などの重要路線への投資が優先されるべき。JR貨物の使用料引き上げと、国の関与を強めつつ、廃線を進めて効率化を図っていく以外にない。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sk2233/20170307#bookmark-325865904"><span class="datetime-body">2017/03/07 19:12</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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