よい記事。「平成元年まで約８０年かけて、水深を12メートルにした。（略）現在は水深を14メートルにする浚渫工事が進む。大型船の迂回解消などで、年間約３７０億円の経済効果」あの海峡は不断の努力の結果だった

timetrain のブックマーク 2017/07/24 11:45

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/342316076/comment/timetrain" data-user-id="timetrain" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.sankei.com/region/news/170724/rgn1707240045-n1.html" data-original-href="https://www.sankei.com/region/news/170724/rgn1707240045-n1.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.sankei.com%2Fregion%2Fnews%2F170724%2Frgn1707240045-n1.html" data-user-icon="/users/timetrain/profile.png">関門航路を造る海の男たち　浚渫船「海翔丸」同乗ルポ</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%88%B9%E8%88%B6">船舶</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%B5%B7%E6%B4%8B">海洋</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%B5%81%E9%80%9A">流通</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">よい記事。「平成元年まで約８０年かけて、水深を12メートルにした。（略）現在は水深を14メートルにする浚渫工事が進む。大型船の迂回解消などで、年間約３７０億円の経済効果」あの海峡は不断の努力の結果だった</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/timetrain/20170724#bookmark-342316076"><span class="datetime-body">2017/07/24 11:45</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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