市直轄のいくら乗ってもコストが変わらない交通機関に誘導できないかな。まぁ誘導しなくても、いくら老人がバスや電車に乗っても社会全体のコストはほとんど変わらないはず。税金が民間に流れるだけで。

gabill のブックマーク 2018/02/22 12:37

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/358717039/comment/gabill" data-user-id="gabill" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO27151390Q8A220C1940M00/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27151390Q8A220C1940M00/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO27151390Q8A220C1940M00%2F" data-user-icon="/users/gabill/profile.png">140億円　名古屋市の敬老パス事業費　（数字で知るナゴヤ） - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">市直轄のいくら乗ってもコストが変わらない交通機関に誘導できないかな。まぁ誘導しなくても、いくら老人がバスや電車に乗っても社会全体のコストはほとんど変わらないはず。税金が民間に流れるだけで。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/gabill/20180222#bookmark-358717039"><span class="datetime-body">2018/02/22 12:37</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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