通勤時間帯だけで公共交通システムを維持するのは無理なので、日中のこういう施策は良いと思う。敬老パスが使える範囲に居住すれば都市機能の誘導にもつながる。運転させるのも大変だし。

michiki_jp のブックマーク 2018/02/22 14:26

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/358717039/comment/michiki_jp" data-user-id="michiki_jp" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO27151390Q8A220C1940M00/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27151390Q8A220C1940M00/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO27151390Q8A220C1940M00%2F" data-user-icon="/users/michiki_jp/profile.png">140億円　名古屋市の敬老パス事業費　（数字で知るナゴヤ） - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">通勤時間帯だけで公共交通システムを維持するのは無理なので、日中のこういう施策は良いと思う。敬老パスが使える範囲に居住すれば都市機能の誘導にもつながる。運転させるのも大変だし。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/michiki_jp/20180222#bookmark-358717039"><span class="datetime-body">2018/02/22 14:26</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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