研究は継続とのこと。まぁ出力対重量比(FCVが大差で勝つ)とか古い集合住宅の電源整備(ステーション整備より難儀)とか考えると、一旦EVの時代が来てその後にFCVが盛り返すというシナリオもあり得るので妥当な判断かと。

sgo2 のブックマーク 2018/06/16 09:54

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/365904958/comment/sgo2" data-user-id="sgo2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO31823360V10C18A6EA6000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31823360V10C18A6EA6000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO31823360V10C18A6EA6000%2F" data-user-icon="/users/sgo2/profile.png">燃料電池車　日産、ダイムラーなどとの商用化凍結 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">研究は継続とのこと。まぁ出力対重量比(FCVが大差で勝つ)とか古い集合住宅の電源整備(ステーション整備より難儀)とか考えると、一旦EVの時代が来てその後にFCVが盛り返すというシナリオもあり得るので妥当な判断かと。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sgo2/20180616#bookmark-365904958"><span class="datetime-body">2018/06/16 09:54</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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