こういう話題が出るとナントカの一つ覚えのように価格上げろと言うのが出るが、利用者は通勤費会社支給で税控除対象なので変わらず、混雑比例価格にすると地域独占の交通機関は混雑した方が儲かる圧力となり悪化する

TakamoriTarou のブックマーク 2019/04/20 22:52

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/366538403/comment/TakamoriTarou" data-user-id="TakamoriTarou" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/06/11424.php" data-original-href="https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/06/11424.php" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.newsweekjapan.jp%2Fstories%2Fworld%2F2018%2F06%2F11424.php" data-user-icon="/users/TakamoriTarou/profile.png">日本の通勤地獄が労働生産性を下げている？　経済損失の試算は1日あたり1424億円</a><br><p style="clear: left">こういう話題が出るとナントカの一つ覚えのように価格上げろと言うのが出るが、利用者は通勤費会社支給で税控除対象なので変わらず、混雑比例価格にすると地域独占の交通機関は混雑した方が儲かる圧力となり悪化する</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/TakamoriTarou/20190420#bookmark-366538403"><span class="datetime-body">2019/04/20 22:52</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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