鉄道が高コストなのではなく、ベッドを使う寝台車が高コストなだけだ。座席にして、低コストにすれば、夜行列車の需要はありそうだ。　とはいえ、そんな貧乏人は、今では少ない。たいていは新幹線だよね。

blueboy のブックマーク 2018/06/29 17:20

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/366643469/comment/blueboy" data-user-id="blueboy" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/toyokeizai.net/articles/-/227112" data-original-href="https://toyokeizai.net/articles/-/227112" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftoyokeizai.net%2Farticles%2F-%2F227112" data-user-icon="/users/blueboy/profile.png">｢寝台列車廃止｣はJRの最も賢明な選択だった</a><br><p style="clear: left">　鉄道が高コストなのではなく、ベッドを使う寝台車が高コストなだけだ。座席にして、低コストにすれば、夜行列車の需要はありそうだ。　とはいえ、そんな貧乏人は、今では少ない。たいていは新幹線だよね。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/blueboy/20180629#bookmark-366643469"><span class="datetime-body">2018/06/29 17:20</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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｢寝台列車廃止｣はJRの最も賢明な選択だった

toyokeizai.net2018/06/29

今日JRと呼ばれている鉄道会社は、かつては日本国有鉄道、略して国鉄という公共企業体であった。国鉄は1987年4月1日の深夜0時を期して分割民営化され、国鉄が実施していた旅客、そして貨物運送事業は、JR北海道、...

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