都心の高速道路で見苦しいものは、ただ撤去するだけで良いと思う。地下を掘る代わりに、シェアバイクの整備やテレワークの推進を目指すほうが、渋滞緩和にもつながる。

bonbontan のブックマーク 2018/07/18 06:50

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/367656805/comment/bonbontan" data-user-id="bonbontan" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO33063810X10C18A7EA2000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33063810X10C18A7EA2000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO33063810X10C18A7EA2000%2F" data-user-icon="/users/bonbontan/profile.png">首都高日本橋区間の地下化決定　事業費3200億円に　　：日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">都心の高速道路で見苦しいものは、ただ撤去するだけで良いと思う。地下を掘る代わりに、シェアバイクの整備やテレワークの推進を目指すほうが、渋滞緩和にもつながる。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/bonbontan/20180718#bookmark-367656805"><span class="datetime-body">2018/07/18 06:50</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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