鉄道の費用はすべて鉄道事業者が負担する「不公平政策」からの転換が日本中で必要。( http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/02/news040.html )鉄道がインフラであるというのなら、上下分離方式が最も合理的な復旧方法では。

rakko74 のブックマーク 2018/08/29 11:38

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/370037860/comment/rakko74" data-user-id="rakko74" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20180828/k00/00m/040/158000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20180828/k00/00m/040/158000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20180828%2Fk00%2F00m%2F040%2F158000c" data-user-icon="/users/rakko74/profile.png">日田彦山線ＢＲＴ化：復旧難しい赤字路線　自治体反発か | 毎日新聞</a><br><p style="clear: left">鉄道の費用はすべて鉄道事業者が負担する「不公平政策」からの転換が日本中で必要。( <a href="http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/02/news040.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/02/news040.html</a> )鉄道がインフラであるというのなら、上下分離方式が最も合理的な復旧方法では。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/rakko74/20180829#bookmark-370037860"><span class="datetime-body">2018/08/29 11:38</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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