一般車が進入しない専用道を走るため、一般道だけを走る通常のバスよりは早いが、鉄道ほどは早くない。鉄道に比べ車両の購入費や運行費が安く、利用者があまり多くなくても本数を増やしやすい。

souvenir038 のブックマーク 2018/09/25 23:02

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/371551436/comment/souvenir038" data-user-id="souvenir038" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/81531" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/81531" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F81531" data-user-icon="/users/souvenir038/profile.png">ローカル線「BRT転換」のメリットとデメリット　新展開は「自動運転」の導入か | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">一般車が進入しない専用道を走るため、一般道だけを走る通常のバスよりは早いが、鉄道ほどは早くない。鉄道に比べ車両の購入費や運行費が安く、利用者があまり多くなくても本数を増やしやすい。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/souvenir038/20180925#bookmark-371551436"><span class="datetime-body">2018/09/25 23:02</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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