“乗車料金からドライバーへの配分を除いた手取り分がリフトの売上高に相当する。そこから、保険料などの諸経費や、乗客への割引などを含めた販促費などのコストを差し引くわけだが、この負担が重い”

maas

hiroomi のブックマーク 2019/11/06 00:53

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4669484477689573410/comment/hiroomi" data-user-id="hiroomi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/203928" data-original-href="https://diamond.jp/articles/-/203928" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fdiamond.jp%2Farticles%2F-%2F203928" data-user-icon="/users/hiroomi/profile.png">【Lyft（リフト）】黒字化への高いハードル　ライドシェアは曲がり角</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/maas">maas</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">“乗車料金からドライバーへの配分を除いた手取り分がリフトの売上高に相当する。そこから、保険料などの諸経費や、乗客への割引などを含めた販促費などのコストを差し引くわけだが、この負担が重い”</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/hiroomi/20191106#bookmark-4669484477689573410"><span class="datetime-body">2019/11/06 00:53</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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