FFのペダルレイアウトは確かに内に寄ってるし踏み間違えしやすいかも。今どき2L NAなぞなくてガソリンターボの1.4Lでも、低回転(1400-)で25.5kgm出るわけで。「コンパクトで出足がいいクルマ」需要の結果とも言えるのか。

khtno73 のブックマーク 2019/07/21 21:18

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4671861580822681314/comment/khtno73" data-user-id="khtno73" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/bestcarweb.jp/feature/column/81169" data-original-href="https://bestcarweb.jp/feature/column/81169" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fbestcarweb.jp%2Ffeature%2Fcolumn%2F81169" data-user-icon="/users/khtno73/profile.png">【緊急提言】暴走事故はドライバーだけの責任ではない!!　天才エンジニアが見抜くクルマが改善すべき点とは - 自動車情報誌「ベストカー」</a><br><p style="clear: left">FFのペダルレイアウトは確かに内に寄ってるし踏み間違えしやすいかも。今どき2L NAなぞなくてガソリンターボの1.4Lでも、低回転(1400-)で25.5kgm出るわけで。「コンパクトで出足がいいクルマ」需要の結果とも言えるのか。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/khtno73/20190721#bookmark-4671861580822681314"><span class="datetime-body">2019/07/21 21:18</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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