減便って鉄道事業者にはコスト削減って大きい利益があるのさ。本数減らしても他社線に逃げられない地域は特に美味しい。混雑緩和したければ乗車率が一定値を超す延べ営業キロ時間に重い税を課せばいいよ。

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dekaino のブックマーク 2019/10/06 00:17

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4675374862399556898/comment/dekaino" data-user-id="dekaino" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/hbol.jp/203334/" data-original-href="https://hbol.jp/203334/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fhbol.jp%2F203334%2F" data-user-icon="/users/dekaino/profile.png">相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り « ハーバー・ビジネス・オンライン</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/rail">rail</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">減便って鉄道事業者にはコスト削減って大きい利益があるのさ。本数減らしても他社線に逃げられない地域は特に美味しい。混雑緩和したければ乗車率が一定値を超す延べ営業キロ時間に重い税を課せばいいよ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/dekaino/20191006#bookmark-4675374862399556898"><span class="datetime-body">2019/10/06 00:17</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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