“もともと過疎地で、震災がなくても将来の鉄道維持は厳しかった。街の復興にも巨額の費用が必要で、ＢＲＴはやむを得ない選択だった」。大船渡市のタクシー運転手、田中英治さん（６８）は多くの住民の気持ちを代弁

maple_magician のブックマーク 2019/12/12 23:48

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4676083516958126178/comment/maple_magician" data-user-id="maple_magician" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nishinippon.co.jp/item/n/489757/" data-original-href="https://www.nishinippon.co.jp/item/n/489757/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nishinippon.co.jp%2Fitem%2Fn%2F489757%2F" data-user-icon="/users/maple_magician/profile.png">後継バス、不通鉄道救うか　津波被害の大船渡線にＢＲＴ　本数や駅数増利便図る　震災で人口減利用低迷 | 西日本新聞me</a><br><p style="clear: left">“もともと過疎地で、震災がなくても将来の鉄道維持は厳しかった。街の復興にも巨額の費用が必要で、ＢＲＴはやむを得ない選択だった」。大船渡市のタクシー運転手、田中英治さん（６８）は多くの住民の気持ちを代弁</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/maple_magician/20191212#bookmark-4676083516958126178"><span class="datetime-body">2019/12/12 23:48</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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