そりゃ、豪華客船2隻1000億円で受注して2000億円の赤字を出した三菱重工なんだから、組織体制もプロジェクトマネジメントも欠落していて自明の理

daishi_n のブックマーク 2019/12/26 12:11

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4679175924757773602/comment/daishi_n" data-user-id="daishi_n" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03423/" data-original-href="https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03423/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fxtech.nikkei.com%2Fatcl%2Fnxt%2Fcolumn%2F18%2F00001%2F03423%2F" data-user-icon="/users/daishi_n/profile.png">MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更</a><br><p style="clear: left">そりゃ、豪華客船2隻1000億円で受注して2000億円の赤字を出した三菱重工なんだから、組織体制もプロジェクトマネジメントも欠落していて自明の理</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/daishi_n/20191226#bookmark-4679175924757773602"><span class="datetime-body">2019/12/26 12:11</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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