"グライダーパイロットと電動車両の開発の経験から「エンジンはないほうがいい」という哲学を持った"筆者による自動車のパワートレーンについての興味深いあれこれ。

bloglider のブックマーク 2020/01/03 14:22

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4679506396961321026/comment/bloglider" data-user-id="bloglider" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/car.motor-fan.jp/article/10013020" data-original-href="https://car.motor-fan.jp/article/10013020" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Farticle%2F10013020" data-user-icon="/users/bloglider/profile.png">エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？｜Motor-Fan[モーターファン]</a><br><p style="clear: left">&quot;グライダーパイロットと電動車両の開発の経験から「エンジンはないほうがいい」という哲学を持った&quot;筆者による自動車のパワートレーンについての興味深いあれこれ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/bloglider/20200103#bookmark-4679506396961321026"><span class="datetime-body">2020/01/03 14:22</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？｜Motor-Fan[モーターファン]

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