エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？｜Motor-Fan[モーターファン]

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halfrack 内燃機関の中長期展望。 HCCI や副室リーンの話など面白かった。

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2020/01/02 リンク

bloglider "グライダーパイロットと電動車両の開発の経験から「エンジンはないほうがいい」という哲学を持った"筆者による自動車のパワートレーンについての興味深いあれこれ。

2020/01/03 リンク

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halfrack 内燃機関の中長期展望。 HCCI や副室リーンの話など面白かった。

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畑村耕一博士の「2020年の年頭に当たって」①博士はSKYACTIV-Xをどう見たか？エンジン博士畑村耕一「過... 畑村耕一博士の「2020年の年頭に当たって」①博士はSKYACTIV-Xをどう見たか？エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？ 2020/01/01 Motor Fan illustrated編集部ブックマークするマツダのSKYACTIV-Xについても博士としての評価をしている。詳しくは本文をご覧くださいマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2020年のスタートにあたり自動車用パワートレーンの将来：2020年の年頭に当たって」を寄稿してくださった。年初の恒例となった畑村博士のエンジンの専門家としての意見、視点をぜひご覧になっていただきたい。 TEXT◎畑村耕一（Dr.HATAMURA Koichi）すべ

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chess-news2020/01/04
pandaman472020/01/04
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