“終電後に1編成の電車を使用し、線路上と車両の双方に自動運転を可能にする装置を設置して実施。走行中の位置情報を読み取り、速度を自動調節する。運転士が運転席に座るが操作はせず、走行状況を見守る。”

wkoichi のブックマーク 2020/02/07 13:20

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4681180120513952386/comment/wkoichi" data-user-id="wkoichi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20200207/k00/00m/040/130000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20200207/k00/00m/040/130000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20200207%2Fk00%2F00m%2F040%2F130000c" data-user-icon="/users/wkoichi/profile.png">JR西、大阪環状線で自動運転電車の走行試験　運転士不足見据え - 毎日新聞</a><br><p style="clear: left">“終電後に1編成の電車を使用し、線路上と車両の双方に自動運転を可能にする装置を設置して実施。走行中の位置情報を読み取り、速度を自動調節する。運転士が運転席に座るが操作はせず、走行状況を見守る。”</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/wkoichi/20200207#bookmark-4681180120513952386"><span class="datetime-body">2020/02/07 13:20</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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