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変換効率が現状でも高いが、すでにさらに高性能なパワー半導体の研究が進展しており、もう一段改善する可能性が高い https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html
YaSuYuKi のブックマーク 2020/02/10 09:54
ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので..[tech][traffic][energy]変換効率が現状でも高いが、すでにさらに高性能なパワー半導体の研究が進展しており、もう一段改善する可能性が高い <a href="https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html</a>2020/02/10 09:54
変換効率が現状でも高いが、すでにさらに高性能なパワー半導体の研究が進展しており、もう一段改善する可能性が高い <a href="https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html</a>
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anond.hatelabo.jp2020/02/10
ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので、少し計算した方が良い。 エンジン (ICE: internal combustion engine) 効率(追記: 過小評価していたので熱効率を上げました) 原油⇒...
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変換効率が現状でも高いが、すでにさらに高性能なパワー半導体の研究が進展しており、もう一段改善する可能性が高い https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/1220487.html
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ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので、少し計算した方が良い。 エンジン (ICE: internal combustion engine) 効率(追記: 過小評価していたので熱効率を上げました) 原油⇒...
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