開業時の六町は乗車人員約5200人の小規模な駅だったが、現在では約1万4900人とおよそ3倍に増加し、区間快速が通過する駅の中で唯一、乗車人員1万人を超える駅である。

kechack のブックマーク 2021/05/30 19:01

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4681305871860182690/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/228230" data-original-href="https://diamond.jp/articles/-/228230" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fdiamond.jp%2Farticles%2F-%2F228230" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">つくばエクスプレス「区間快速」の停車駅が増える理由、混雑は緩和へ向かうか</a><br><p style="clear: left">開業時の六町は乗車人員約5200人の小規模な駅だったが、現在では約1万4900人とおよそ3倍に増加し、区間快速が通過する駅の中で唯一、乗車人員1万人を超える駅である。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20210530#bookmark-4681305871860182690"><span class="datetime-body">2021/05/30 19:01</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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つくばエクスプレス「区間快速」の停車駅が増える理由、混雑は緩和へ向かうか

diamond.jp2020/02/10

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏...

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