工費からいっても絵空事だが、もっと現実的な案として、対馬の縦貫高速道路が考えられる。現在は縦貫に 100km 弱に 2時間かかっている。これを１時間で結びたいが、山だらけなので、まっすぐな路線を敷きにくい。

blueboy のブックマーク 2021/03/17 12:46

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4699861744861743202/comment/blueboy" data-user-id="blueboy" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.tokyo-np.co.jp/article/91620" data-original-href="https://www.tokyo-np.co.jp/article/91620" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.tokyo-np.co.jp%2Farticle%2F91620" data-user-icon="/users/blueboy/profile.png">大阪ーソウルが４時間半　「日韓海底トンネル」突然の再燃　韓国の釜山市長補選で野党ぶち上げる：東京新聞 TOKYO Web</a><br><p style="clear: left">　工費からいっても絵空事だが、もっと現実的な案として、対馬の縦貫高速道路が考えられる。現在は縦貫に 100km 弱に 2時間かかっている。これを１時間で結びたいが、山だらけなので、まっすぐな路線を敷きにくい。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/blueboy/20210317#bookmark-4699861744861743202"><span class="datetime-body">2021/03/17 12:46</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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