日本でEVに意味があったのは夜間の充電で原発比率を上げられたから。原発を再稼働できないままLCA規制を課されるとガチで自動車産業が死ぬのだが

mkusunok のブックマーク 2021/04/11 10:27

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4701073987573364546/comment/mkusunok" data-user-id="mkusunok" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGKKZO70853300Z00C21A4MY1000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70853300Z00C21A4MY1000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGKKZO70853300Z00C21A4MY1000%2F" data-user-icon="/users/mkusunok/profile.png">電気自動車が「排ガス」　電池製造でCO2、再エネに期待 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">日本でEVに意味があったのは夜間の充電で原発比率を上げられたから。原発を再稼働できないままLCA規制を課されるとガチで自動車産業が死ぬのだが</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/mkusunok/20210411#bookmark-4701073987573364546"><span class="datetime-body">2021/04/11 10:27</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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