欧州メーカーはVW社のディーゼルゲート事件から軽油を諦めてHVでなくEVへ舵を切ったのは、研究開発が進んでいたのではなく"見切り発車"だったのかな。

digits_sa のブックマーク 2021/09/02 12:08

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4707745672323434050/comment/digits_sa" data-user-id="digits_sa" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUC05CR00V00C21A8000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC05CR00V00C21A8000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOUC05CR00V00C21A8000000%2F" data-user-icon="/users/digits_sa/profile.png">EV特許の競争力、トヨタ首位　優位の日本勢は販売に課題 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">欧州メーカーはVW社のディーゼルゲート事件から軽油を諦めてHVでなくEVへ舵を切ったのは、研究開発が進んでいたのではなく&quot;見切り発車&quot;だったのかな。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/digits_sa/20210902#bookmark-4707745672323434050"><span class="datetime-body">2021/09/02 12:08</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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