BEVに採用しないのは、利点を活かす為に必要な高速充電インフラが少ないせいかと。トヨタの小型EV(C+Pod)を1時間内に満充電する程度でも100Vで90A必要。

sgo2 のブックマーク 2021/09/29 12:55

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4708977047580944610/comment/sgo2" data-user-id="sgo2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.webcg.net/articles/-/45158" data-original-href="https://www.webcg.net/articles/-/45158" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.webcg.net%2Farticles%2F-%2F45158" data-user-icon="/users/sgo2/profile.png">第17回：トヨタが開発競争をリード　全固体電池が秘めた潜在能力とトヨタの巧みな戦略 【カーテク未来招来】 - webCG</a><br><p style="clear: left">BEVに採用しないのは、利点を活かす為に必要な高速充電インフラが少ないせいかと。トヨタの小型EV(C+Pod)を1時間内に満充電する程度でも100Vで90A必要。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sgo2/20210929#bookmark-4708977047580944610"><span class="datetime-body">2021/09/29 12:55</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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