直近のガソリン高騰でさらなるEV化が進展しそう。ランニングコストはEVが圧勝なので、イニシャルコストが同程度になれば一気にEV化が進む。ちなFCVはランニングコストも高いので勝負にならない。

sk2233 のブックマーク 2021/10/11 22:39

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4709580145107795586/comment/sk2233" data-user-id="sk2233" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056MB0V01C21A0000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056MB0V01C21A0000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOUC056MB0V01C21A0000000%2F" data-user-icon="/users/sk2233/profile.png">中国が商用EV対日輸出　東風など1万台、競合なく - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">直近のガソリン高騰でさらなるEV化が進展しそう。ランニングコストはEVが圧勝なので、イニシャルコストが同程度になれば一気にEV化が進む。ちなFCVはランニングコストも高いので勝負にならない。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sk2233/20211011#bookmark-4709580145107795586"><span class="datetime-body">2021/10/11 22:39</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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