平成27年度営業係数1857 1日輸送密度 152 人/キロ 1列車平均乗車人数 11人鉄路維持派はバスで駄目な理由を聞かせてくださいな東鹿越から新得は長期運休してて今も代行バスなのは当然知ってますよね

tsutsumi154 のブックマーク 2022/01/30 02:42

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4714684624587935746/comment/tsutsumi154" data-user-id="tsutsumi154" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.hokkaido-np.co.jp/article/639179" data-original-href="https://www.hokkaido-np.co.jp/article/639179" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.hokkaido-np.co.jp%2Farticle%2F639179" data-user-icon="/users/tsutsumi154/profile.png">富良野―新得、バス転換へ　運行費負担重く、沿線自治体「苦渋の決断」：北海道新聞 どうしん電子版</a><br><p style="clear: left">平成27年度営業係数1857 1日輸送密度 152 人/キロ 1列車平均乗車人数 11人 鉄路維持派はバスで駄目な理由を聞かせてくださいな 東鹿越から新得は長期運休してて今も代行バスなのは当然知ってますよね</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/tsutsumi154/20220130#bookmark-4714684624587935746"><span class="datetime-body">2022/01/30 02:42</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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